・常磐自動車道

　今回は、茨城遠征から仙台に帰るときの話です。

　常磐自動車道・谷和原（やわら）ＩＣへ入る直前に、ガソリンを入れました。
　天気はいいし、体調もいいし、まあ、順風満帆（じゅんぷうまんぱん）です。

　常磐自動車道・中郷ＳＡに寄りました。久しぶりですね。
　ここは、野口雨情の歌碑があったりして、なかなか楽しいところなんですけど、その話は割愛したいと思います。ネタに困ったら、やるかもしれません。

　今回の記事のテーマ（その１）は、グーグルマップです。
　なにしろカエサルは天才的な方向音痴ですから、ほんの数km先にあるはずのところに１時間かかっても行けないなどということがあったわけです。でも、半年ほど前からスマホをナビがわりに使うようになって、たいていのところには行けるという自信がついてきたわけですよ。今回の茨城遠征を考えたのも、スマホ（グーグルマップ）があればこそのものだったわけです。
　今年の３月１日に常磐自動車道が全線開通したということは聞いていました。せっかくだから、使ってみようと思いました。でも、スマホのグーグルマップでは常磐道を使うというコースが表示されません。ＰＣのグーグルマップで常磐道を指定しても、その周辺の一般道をジグザグに走るコースが示されてしまいます。
　まさか、天下のグーグルが常磐道全線開通という情報を取り入れていないはずはないし、一体、これは何なんだと思ったのですが、方向音痴の気の弱さで、グーグルマップに逆らうことはできず、東北道→（郡山ＪＣＴ）→磐越道→（いわきＪＣＴ）→常磐道というコースで茨城へ向かうことになりました。
　でも、帰りは、磐越道・東北道を使わずに、常磐道を使ってやろうと思っていたわけです。

　中郷ＳＡを出た後、いわきＪＣＴで磐越道に入れというグーグルの指示を無視、常磐道を直進しました。
　グーグルは、その時点では、「しばらくは道なりです」などと対応してくれました。でも、次のＩＣが近づいて来ると、そこで下りろと指示してきます。そういうことが二度三度と繰り返されました。もちろん、無視して、直進しました。
　広野ＩＣを過ぎたあたりからでしょうか。グーグルは、常磐道のことを認識しなくなりました。一般道にいると思っているみたいで、右折しろだの、左折しろだのと言ってきます。はっきり言って、メチャクチャです。

　ならはＰＡです。
　広野ＩＣ～常磐富岡ＩＣの間にあるＰＡです。この区間は、震災のために通行止めとなり、昨年の２月から再開通したところですね。ＰＡは、今年３月１日からの営業開始です。３年後には、スマートインターチェンジの営業も始まるそうです。

　走行中の写真はないので、ここで、常磐道（いわき中央ＩＣ以北）の走り心地について書いておきたいと思います。今回の記事のテーマ（その２）ということになります。
　いわき中央ＩＣを過ぎると、片側１車線になり、制限速度は７０km/hになりました。ときどき「追越車線」がありましたけど、短くて、カエサルの運転技術では１台ずつしか抜けませんでした。でも、交通量が少なかったということもあって、前後の車との関係で困ったという思いをすることはほとんどありませんでした。
　困ったのは、横風ですね。この日が特に強かったのか、いつも強いのかはわかりませんが、いつもだとしたら、かなり厄介ですね。風がやんだときだと思うのですが、走っている方向がグニャリと変わってしまうのですよ。片側１車線だったし、ちょっと怖かったです。
　東北道と比べると、道がまっすぐだという気がしました。上り下りもほとんどないし、トンネルを通ったという記憶もほとんどありません。そうした点では、かなり走りやすかったと思います。

　ついでなので、走行距離を比べてみたいと思います。
　（いわき勿来ＩＣ）→常磐道→（いわきＪＣＴ）→磐越道→（郡山ＪＣＴ）→東北道→（仙台南ＩＣ）・・・・・・１８１．３km。
　（いわき勿来ＩＣ）→常磐道→（亘理ＩＣ）→仙台東道路→（若林ＪＣＴ）→仙台南道路→（山田ＩＣ）・・・・・１４９．２km。
　磐越道・東北道を使わない方が３０km以上も短いということになります。

　南相馬鹿島ＳＡです。
　南相馬ＩＣ～相馬ＩＣの間にあるＳＡです。今年２月２１日の営業開始なんだそうです。「南相馬鹿島ＳＡ」という看板の出ている写真を撮ろうと思って、この建物を一周してみたのだけど、見あたりませんでした。

　「セデッテかしま」というのが食堂とかの施設になると思うんですけど、まだ工事中でした。４月末の営業開始ということになるみたいです。
　前の写真の建物は、基本的にはトイレしかありませんでした。

　基本的にはトイレしかない建物の前に出ていた掲示です。
　今回の記事のテーマ（その３）ということになります。

　基本的にはトイレしかない建物の中にあった掲示です。
　それぞれの空間線量率の標示は、走行中にも見ることができました。ほぼこのままの数値だったと思います。３.０μSv/h、５.４μSv/hなどというのを見ると、あらためて、東京電力の起こした事故の大きさを感じずにはいられませんでした。
　全国では、福島でもほとんどの地域では ０.０５μSv/h以下ですからね。およそ１００倍ということになります。

　こうしたレベルの放射線が人体に及ぼす影響については、さまざまな憶測がされています。結局のところ、「わからない」ということになると思います。人体に影響を及ぼす可能性もあるし、及ぼさない可能性もある。
　そうした状況をどう考えるかについては、個々の人間の知性と理性に委ねられることになります。しかし、現状は、感性に基づいた発言や政治的な立場からの発言が繰り返されるばかりです。何とかならないものでしょうか。

　このＳＡでは昼食をとるつもりでいたのですけど、それができないとなれば帰るしかありません。ちょっと残念だったと思ったところで、ガソリンを入れてみようかと思いました。
　ガソリンは高速に乗る前に入れたばかりだったので、帰宅までは十分に間に合うはずなのだけど、その数日後にはまた入れなければならないことになります。せっかくだから、ここで入れてみようと思ったわけです。

　セルフ式のガソリンスタンドです。
　ガソリンを入れ終えたところに店員さんが来て、お茶をくれました。なんか、うれしかったですね。
　「いつから営業してるんですか？」などという話もさせてもらいました。「また利用させてもらいます」みたいな、月並みな会話をしただけなんですけど、常磐自動車道の全線開通に関わったさまざまな人たちの思いがチラリと伝わってきたような気がしました。

　帰宅なう。
　途中で３回も休憩をとったわけですけど、走行距離が短かったこと、ＳＡで食事をしなかったこと、体調がよかったことなどなどがあって、往路より１時間も早く着くことができました。いろんなことを考えながら走っていたので、退屈したり、眠くなったりということもありませんでした。
　これから、茨城～千葉に遠征するときは、仙台南道路～仙台東道路～常磐自動車道だな・・・などと思っているところです。

　←　応援クリック、よろしくお願いします。