昨日の続きです。
カムを組んでいきます。
ポッチ合わせて。
シャフトの振れはOKでした。
ベアリングも交換しました。
カムは S&S509Gです。
バックのラッシュです。OKです。
おもてっ側の ポッチもです。
もうちょっと 続きます。
スピーカが 早く来るといいんだけど。。。
今日からは こちらです。
遠くからのご来店ありがとうございます。
作業内容は ギアドライブほか です。
早速ばらします。
タンクを外したら プラグコードが 擦れておりました。
組み付けの時に 養生をしておきます。
もうここまで ばらしちゃいましたが
気になる テンショナーは。
前側。
後ろ側は。。。
アウチ。
破損してしまっておりましたが
粉砕して あちこちに散らばってはいないので
不幸中の幸いだと思います。 ご安心ください。
距離は 58000Kmでした。
明日は 組み付けです。
ずっと雨でした。
通勤は大変だけど 雨の日の作業は好きです。
今日は カム周りから作業始めました
ポッチ合わせから始まり
カムは S&S509です。
今回も サポート&オイルポンプ FEULING使用してます。
ドキドキしてしまいます。
ベアリングも交換します。
ドキドキが止まりません。
こちらもポッチです。
今回は 腰上O/Hも兼ねておりますので
通常使用しているCOMETIC製ガスケットは使用せずに
純正のガスケットkitを 使用しました。
作業内容に合わせて 使用する部品を換えております。
10数年がんばったガスケット ガスケットも進化しております
ブリザーアッセンブリーも 進化しております。
メッキが残念ですが キレイにしました。
ヘッドボルトも バージョンアップです。
ヘッドまで乗りました。
今日はここまでです。
今日はここまでです。
ギアカムとメンテナンスです。
距離は33000kmです。 早めの交換ですね。
振れも見ております。OKです。
チラ見しておりますが ポッチ合わせて。
カムは S&S509です。
今回は 強化オイルポンプとカムサポートも交換です。
FEULING製です。
削りだしボディーがたまらないです。
全く見えない部品ですが
内部に素敵な部品が入っていると
素敵やん。です。
まだまだ 続きます。
