車検へ
今回もライトで引っかかりましたが
無事に合格
戻ってからは
ファットボーイの続き
部品が届きましたので
まずはベアリング交換
右が新しいベアリングですね
違うのわかりますか？？
ベアリングを入れて
カムシャフトは摩耗のないものに
組み付けました
ここぞとばかりに
ロッカーカバーを
キレイにできますね
明日乗って完成です！
帰ります
ご依頼いただいてから
大変お待たせいたしました
75000km走ってるファットボーイです
ギアドライブもいいけど
もろもろ考慮してテンショナー交換にしましょう
となりましたので早速交換です
テンショナーは
いいタイミングだったと思います！
実はテンショナー交換は初めてです
みなさんギアドライブカムシャフトに交換ばかりなので
作業はほぼ一緒
むしろちょっと面倒かと思うくらい
慣れてないからかな？！
さーて組み付けて完成！
と思ったら
カムシャフトに摩耗のあとが！
これは交換しないとですね
部品手配するので
ちょっとストップです
久しぶりなツインカムのギアカム化です
ピークは10年くらい前でしょうか？？
でもまだまだチェーンのままのツインカムもいると思いますので
さらりとご説明
’99～’06までのツインカム88（一部例外の車種アリ）
カムをチェーンで動かしていて
そのチェーンのテンショナーが摩耗してしまいます
’07からは油圧式のテンショナーなので
摩耗スピードは遅いです
その摩耗したテンショナーが悪さをしてしまうので
3万㎞～5万㎞ぐらいで対策しましょう
といったツインカムの泣き所の作業です
せっかく替えるならチェーン止めて
ギア化しちゃいましょう
と言ったものです
すくなくとも’99～’06までのツインカムは
避けては通れませんので
早めに対策してください
表のテンショナーはこんな感じ
裏側はまぁまぁ摩耗してますね
外してみるとこんな感じでした
壊れる前に交換でOKですね
ピニオンの振れチェック
ギリギリOKですね
あとはSSTを駆使して
作業を進めていきます
今日はここまでです
また休み明け
昨日の作業と今日の作業
ワイヤー類を交換します
クラッチワイヤーもちょっとした事で オイルを出さずに交換ができます
よく壊れてしまうベアリングも同時に点検します
アクセルワイヤー交換とキャブ周りの作業です
ボルトが なくなっておりました②
マニホールドのフランジ交換です
シールの状態は 年式相応でしょうか
サンダンス製 フランジに交換 ＆キレイにしました
取り付け側も オイルストーンで面研です
共に交換が終わり
ハンドルも交換出来ました
続いて ギラドライブカムシャフト ギアカムに交換です
距離も10000kmですので テンショナーも まだまだあります
振れも点検も きちんとしております OKです
続いて ベアリングの交換です
ギアのポッチを合わせて 組付け
バックラッシュも点検
ついでに プッシュロッドカバーを磨いておきます
アウターのギアも ポッチを合わせて
ペーストをつけて組み付けです
カムは S&S509G カムです
こないだの マフラーのスタットボルト
折れなくてよかった
プラグの熱価が 違ってました
続きは 金曜日に
天気どうかな？
お待たせいたしました
今日から作業開始します
遠くからの御来店ありがとうございました
'06 FXSTD で カム交換です ギアドライブに変更です
距離は 34000km
今回は テンショナーを気にしてというよりかは
カムを交換するのがメインです
フレの点検をして ベアリングも交換
サポートとポンプも交換です
カムは ポッチを合わせて 組み付けていきます
カムとピニオンのギアも ポッチを合わせます
今回使用のカムは S&S509G です
外したメッキパーツは
ここぞとばかりに キレイにしておきます
折り返し地点は 超えました
もう少し続きます