都営バス 日暮里・舎人ライナー代行バス 日暮里ー見沼代親水公園 乗車記

 

今日は日暮里ー見沼代親水公園まで地震の影響で運休していた日暮里舎人ライナー代行バスに乗車します。日暮里駅にて13名が乗車しました。

車内は45+10配置の55人乗りです。詳しくは今後紹介します。

バスは定刻通りに発車し駅ロータリーを離れていきます。

高架下を通過します。

西日暮里駅にて10名が乗車しました。

赤土小学校前を通過。乗降なしでした。

熊野前に到着。2名が乗車しました。

足立小台にて2名が下車。乗車なし。

扇大橋を通過。乗降なしでした。

高野駅でも乗降なし。

 

江北駅に停車,8名が下車しました。

 

西新井大師西駅では乗降なし。

谷在家駅に到着。2人が下車しました。

舎人公園駅に停車.3人が下車しました。

 

舎人駅を通過。乗降なしでした。


見沼代親水公園駅ロータリーに入ります。

終点に到着。私含め6名が下車しました。

 

 

都営バス B-E008 リフト付き貸切車

都営バスでは2019年11月19日にリフト付きの貸し切り車を南千住に1台、渋谷に2台導入しました。目的はパラリンピックの選手輸送と貸し切り車の追加導入です。塗装についてですが2006年導入の5台に関しては南千住の2台は桜、渋谷の3台はイチョウでしたが今回の導入では南千住、渋谷にかかわらずイチョウ塗装でした。　　　　また都営バスはバスツアーをやっていないため乗車難易度はものすごく高いですが今回は某輸送にて撮影できました。　運転手さんには許可を得て撮影しています。

車内について紹介します。

車内は黒系の洋風な都営バスオリジナル柄の座席になっておりリフト設置のため補助席の数は少し少なくなっています。一番前の座席は3点式シートベルトになっており安全性が高いです。座席はリクライニングになりかなり倒れるようになっているためフルで倒すのは後ろの人がいない時だけのほうがいいと思いました。まあフルで倒す人はなかなかいないでしょう。カップホルダー、網ポケットがついていない代わりにテーブルがついています。空港に行くリムジンバスのような雰囲気です。私的にはすごく豪華だと思いました。座り心地は2006年度の貸し切り車はものすごく硬めの座席ですが2019年導入車は柔らかい座席になっています。ふかふかで快適な座席です。さらに充電器もついています。長距離乗っても窮屈ではないでしょう。またヘッドカバーは2006年度の貸し切り車は布製でしたが2019年度の貸し切り車は合皮製となっていました。

リフトについている部分の座席は折りたためるようになっているほか肘おきの下の部分が布製になっています。またリフトの部分は開閉できるようになっているほかリフト部の後ろの窓が小さくなっていました。また上部はリフトの部分のみ荷棚が小さくなっていました。

最前部はこんな感じでテーブルがついているほかカップ入れがついていました。なかなかカップ入れのついている観光バスは珍しいです。テーブルは少し小さめですがついています。運転席は標準的です。

 

JRバス関東 エアロキング d654-08502

jr今回紹介するのは2008年式のエアロキングです。主に東京ー京阪神の運用に使用されていましたがアストロメガに置き変えられてしまい予備車になり比較的古い2003年式のキングが除籍されましたが比較的新しい2008.2009年式キングの8台のみが残り昼間の東京ー御殿場、名古屋などの運用に入りました。その後3台が定期観光に入り2008年式車2台2009年車1台は働き口がありましたが残りの4台は少しながら残る御殿場一往復と名古屋一往復の定期運用に使用されています。

車内に入ります。1階はかなり窮屈で騒音がすごいみたいですがトイレに近い安心感があります。

意外とリクライニングは倒れます。座席はちょい硬ぐらいです。テーブル等はなくカップホルダーと何故か頑丈な仕切りがついています。

一番前は独立していますが快適さは2人掛けと変わりません。

トイレ前には座席番号案内がついています。またトイレルーム灯もありました。

運転席は1階にあり窮屈そうでまた座席は硬そうです。

車いす対応もしているみたいです。

トイレは肌色な雰囲気がしており学生1人が立って使用するのは不可能です。やはり座って使用する方が無難でしょうか。

階段を登り2階へ上がります。

二階席はそこまで騒音はなくまた狭いわけでもないです。

2008年式には謎の荷物棚があり用途が分かりませんが何かしらの役目があるのでしょう。

モニターがついています。

1番前はすごい快適です。