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早春の箱根総集編　2014-06-25

ウルトラマンスタンプラリー　神田駅

2015-02-08 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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ウルトラマンスタンプラリー　神田駅　　　

ＪＲ東日本のウルトラマンスタンプラリー、
神田駅はウルトラセブン♪

怪獣は、第２５話　零下１４０度の対決　『ガンダー』だ！

カンダだからガンダー？
まさか、オヤジギャグではないですよね（汗）

＜１年前の記事＞
零式艦上戦闘機（２７）　２度目の死亡事故　2014-02-08

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ウルトラマンスタンプラリー

2015-02-02 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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ウルトラマンスタンプラリー　　　　

ＪＲ東日本では、１月１３日～２月２７日（金）までの日程で、き～たぞ　われら～の　うる～とらま～ん♪スタンプラリーをおこなっている。

詳しくはＨＰをご覧いただくとして、
ウルトラマンスタンプラリー2015

都内のＪＲの駅、北は赤羽駅、南は蒲田駅、西は西荻窪駅、東は取手駅まで該当の駅で下車して、スタンプを１０個集める。

いちいち改札を出るから、必然的に運賃の収益がアップする仕組みだね。。。

１０個のスタンプを集めると景品がもらえるそうだが、ラリーが始まってからわずか１０日ほどで、すでになくなってしまった景品もあるそうで、どこの駅でも長蛇の列だ。。。

それにしても、取手は都内なんだっけ？？？

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煉瓦色の山手線電車（３）

2015-01-13 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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煉瓦色の山手線電車（３）　　　

またまた先日、たった一編成しかないという煉瓦色の山手線電車の乗ることができた！

車内を見回してみると、特に何の変哲もない・・・
いや！
吊るしの車内広告が、全て東京駅の話題だった。

大正３年（１９１４）１２月１８日に開業した東京駅は、明治４１年（１９０８）に着工した。

めずらしい！建設中の東京駅。

全福３３５ｍ、高さ約３５ｍの壮大なルネサンス様式な東京駅は、辰野金吾のオリジナルデザインなのだ！

よく見ると、なが～い（高い？）梯子が見える。

１００年前の鉄筋建築って、いまと違ってクレーンなどもなく、どうやって棟上げしたんでしょうかね？

＜関連＞
煉瓦色の山手線電車（１）　2014-11-11
煉瓦色の山手線電車（２） 2014-12-08

＜東京駅関連＞
復元！東京駅丸の内駅舎（14）＝夜景その2 ＝　2012-10-31
復元！東京駅丸の内駅舎（１）2012-09-29

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煉瓦色の山手線電車（２）

2014-12-08 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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煉瓦色の山手線電車（２）　　

やった！
山手線のホームで電車を待っていたら、煉瓦色の電車が入線してきた！

なにせ一編成しかないと聞いていたから、いつ走ってくるのか定かではない。
何度か目撃したことはあったけど、まだ乗ったことはなかった。

喜び勇んで乗ってみる！

でも車内は特に変わりがない・・・あたりまえだわな・・・外面だけを変えたんだから・・・

でもうれしい！

東京駅は１２月で開業１００年を迎えるのでありました♪

煉瓦色の山手線電車（１）　2014-11-11
煉瓦色の山手線電車（３）　2015-01-13

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開閉ボタン

2014-11-20 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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開閉ボタン　　

都内で電車に乗っても気が付かない。

普通は電車のドアの開閉は、駅に到着すると車掌さんが操作する。

しか～し、青梅線に乗車していて初めて気が付いた。

都下を走る電車には、田舎で走る電車のようにドアの開閉ボタンがあるのだ！

電車が駅に到着すると、乗客が自分でドアを開閉する。

もちろん、乗車するときもドアの外に『開』と表示されたボタンがあって、

乗客はこのボタンを押してドアを開けて乗車する。

なんか、こんなことに感激するオヤジになってしまいました。。。

一年前の記事　京都に来ちゃった！＝琵琶湖疏水＝　2013-11-20

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煉瓦色の山手線電車（１）

2014-11-11 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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煉瓦色の山手線電車（１）　　　

平日は毎日ＪＲを利用する。

今年２０１４年は東京駅開業１００年とあって、東京駅をイメージした煉瓦色の電車が、たった一編成だけ運行しているという。

ある朝、ぼ～っとホームを歩いていると、
あっ！
あっ！あ～～～～っ！！！
あの、煉瓦色の電車が入線してきた！

通勤通学で込み合っている中慌ててカメラを出してみたけれど、
電車を降りる人の波と電車に乗り込む人の波で、カメラを構えられない。。。

この通勤時間帯に、、、
わたしゃ、きっとすんごく邪魔になっていたことでしょう。

＜関連＞
煉瓦色の山手線電車（２） 2014-12-08
煉瓦色の山手線電車（３）　2015-01-13

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桜木町駅（６）『機関車やえもん』１５０形１号機関車

2014-10-14 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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桜木町駅（６）『機関車やえもん』１５０形１号機関車　　

童話の『機関車やえもん』ってご存じだろうか？

鉄道開業当時、新橋停車場から横浜停車場（現桜木町駅）の区間を客車や貨車を牽引したのが、１５０形というイギリスから輸入された蒸気機関車だ。

バルカン・ファウンドリー社で作成され、同時に発注した１０両のうち、最初に日本に到着した機関車が１号機関車と呼ばれた。

しかし様々な不具合が生じ改良を施され、開業年の１８７２年（明治５年）から８年間使用されたのち、関西方面に転用され、遠くは九州は島原まで転用された。

昭和の初めに、日本で最初の貴重な機関車であることに気づいて、昭和５年ようやく保存されることが決まった。

『機関車やえもん』は、この１号機関車をモデルに蒸気機関車を擬人化した作品だ。

老齢の蒸気機関車『やえもん』が、最新式の若い電気機関車にバカにされ、自分だってまだ働けると、怒りをぶちまけながら走ったら、火の粉までまき散らしたために沿線火災を起こしてしまった。

怒った沿線の住民に廃車処分を訴えられ、『やえもん』は、ついに解体されることになった。
に牽引されていると、博物館の人がこの珍しい機関車に目をとめて、大切に保存されることになったという物語。

モデルになった１５０形　１号機関車は、今は大宮の鉄道博物館に保存展示されているそうです。

ちょっと、会いに行きたくなったのであります。

新旧仲良く仲良く♪１０月１４日は鉄道記念日♪・・・なのであります。

＜前の記事＞桜木町駅（５）　崎陽軒のシウマイ弁当　2014-10-07

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桜木町駅（５）　崎陽軒のシウマイ弁当

2014-10-07 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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桜木町駅（５）　崎陽軒のシウマイ弁当　　

駅弁はいつから売り出されたのだろうか？

明治１８年（１８８５）の宇都宮駅開業時が最初だとか、明治１７年（１８８４）の高崎駅説、明治１９年（１８８６）の横川の釜めし説、はたまた明治１６年（１８８３）の熊谷駅でのパンの販売が最初だとか諸説ある。

現在の崎陽軒のシウマイ弁当は一個８００円。
新幹線に乗ると、シュウマイ弁当に、シウマイ（５００円）で、ちょいと一杯やっているサラリーマンや旅行者は、よく見かける光景だ。

シウマイ弁当は、もともとお弁当屋さんだった崎陽軒が、昭和３年　米一升（１．５ｋｇ）が５０銭くらいの時代に、一個５０銭で販売したのが始まりとか。

戦後の昭和２９年には、コーヒーが一杯５０円、米一升が１０８円といった時代には、一個１００円で販売したそうだ。

乱暴だが、５人家族の一家の二食分程度の米の価格が、弁当１個の価格に当たると思うと、やっぱ高嶺の花だったんだろうな。

東京－横浜間程度の距離と時間では、お腹が空いても多少は我慢できてしまう。
このままジッとしていたのでは売れないと考えた崎陽軒は、ホタテの貝柱を入れて『冷めても美味しいシウマイ』を販売して大当たり！

今では、一日の販売目標は１７０００食という、押しも押されぬ横浜名物なのであります！

桜木町駅（６）『機関車やえもん』１５０形１号機関車 2014-10-14 につづく～
＜前の記事＞桜木町駅（４）　動輪と舵輪　2014-09-30

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ゆりかもめに乗りました！

2014-10-02 18:00:00 | 鉄道GOGO！

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ゆりかもめに乗りました！　　

先日、お仕事で国際展示場に行くのに、ゆりかもめに乗りました！

始発駅の新橋から乗ったのだが、わりと混んでいた。
しかし、せっかくだから一番前に乗ったのであります。

ゆりかもめは、タイヤを履いているので揺れが少ない。
しかも運転手や乗務員がいないから、電車が止まっってしまったら・・・
どうなるんでしょうか。

でも楽しかったのであります♪

あ、
仕事仕事。。。

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