かながわの橋１００選選定当時は、津久井郡藤野町でした。
藤野町日連と小淵間で相模湖を渡る道路橋で、中路式と上路式のトラス橋が連なっている。橋長２２０ｍ、幅員４・５ｍの鋼ワーレントラス橋で構成されており、昭和３４年に完成した。中路式のトラス橋は主径間１１０ｍ部分を、上路式のトラス橋は側径間部分を渡っており、経済性を重視した設計により誕生した橋であることが特長である。
ふむふむ( ..)φ
渡船で連絡していたところに昭和２６年から架け始めかながわの橋100選では３４年となっているが別資料では３２年に完成したそうな。様々な制約からつり橋は断念して下路ランガーげたも断念。下路ワーレントラス橋となった。要は、道路橋にもかかわらず鉄橋仕様になったというユニークな橋であった。
ユニークではあったが車のすれ違いができなくて、平成５年に新橋となっている。
新橋は、橋長２３６ｍで幅員は１２～１２・５ｍ。銅中路ローゼ桁橋１７２ｍ、単純銅鈑桁橋１７・８ｍ、１２径間連続曲線銅鈑橋４５・５ｍの、旧橋の西部開拓時代劇から軽やかでリズミカルな橋となっている。
弁天橋を渡り20号線を藤野駅前を通り過ぎ日連大橋に向かう。
日連入口信号から相模湖に向かう。残念ながら曇ってきた(T_T)
すぐに日連大橋(^^♪
またまたアート。。
これはなんだろう(?_?)
「記憶容量ー水より、台地より」日連大橋をつかった作品のようだ。。
ま。
日連大橋(^^♪
アプローチの曲線が美しい。。テキトーに渡る。
このぐっと低めのキールアーチの迫力が最高(^^♪
下では人も鳥も漁に余念がない( ^^)
弁天橋が見える(^^♪
渡り終える。
この角度がよくわかる(^^♪
お！さっきの「記憶容量ー水より、台地より」の片方だ(^^♪
引き返す。
バルコニーがあった(^^♪
やっぱいいなぁ。このアーチ(^^♪
それにしても、せっかくハイキングコース提案しても藤野駅周辺は排ガスまみれ。芸術の道もそうだった気がする。あの時は車だったがとても歩く気はしなかった。あんまし車道を歩かなくても済む小道の開発できないもんかな(；一_一)と思いながら駅に向かったのでした。。
