車検と免許更新

FZXの車検と免許の更新をした。車検は２年ごとにあるので大した事業ではないだろう、とお思いかもしれないが、私はふだんバイク屋にはオイル交換でしか行かず、２年に１回の車検の際に人間ドックよろしくバイク・ドックをしてもらうので一大イベントなのだ。

私がお世話になっているバイク屋ベストバランスでは、とりあえず車検を通したいという「シンプル・コース」の他に、安全点検と整備を重点的に行う「安心コース」というのがあり、私はいつもそちらを選ぶのだ。

初回登録の関係で、車検の期日が８月末頃になっているのだが、いつもは７月から８月にはツーリングに出ることが多いので、余裕を見て７月末に入庫している。

ところが、今年は７月がやたらと忙しくバイク屋に行く暇がなかったので、８月になってから予約を取ろうと思っていたのだが、間が悪かったのかバイク屋がお盆休みに入ってしまい、いくら電話をかけても通じなくなってしまった。

８月２０日にツーリングから戻り、連絡してみると、休みの間にできなかった仕事が詰まっているとかで９月に入庫するよう言われてしまった。

ああそうですか、と言ってふと気付いたことに、９月では車検が切れている！ということは、ピッキングしてもらわなければ、入庫できないのだ。

そこんところの事情を話すと、「じゃあ、２９日に入庫してください。ただし出来上がりは遅くてもいいですか？」と言われ、何とか引き受けてもらえた。

２９日に雨の中、バイク屋まで走って行き、２年間リアBoxの書類入れにしまっておいた車検証を渡そうとして驚いた。有効期限が８月２６日になっていたのだ。なんと、３日前に車検が切れていた～！知らぬが仏である。

それから１か月ほどして、点検結果を知らせてきた。今回特にお願いしたのは、アイドリングが安定せず、信号で止まりそうになったり、逆に回転が２０００回転ぐらいからなかなか落ちないという症状を何とかして欲しいということだった。

要修理箇所は、まずラジエター液の液漏れ。シリンダヘッドとの接続箇所のパッキン不良により漏れているとのこと。

最初、「シリンダヘッド」と聞いて、以前乗っていたＦＺＸのシリンダヘッドからのオイル漏れを修理したことを思い出し、シリンダを外すとなると高くつくだろうなぁとびびったが、パッキンだけ、とのことで安心した。

次に、ハーネスカプラーが熱で溶けている箇所が見つかったという。そして、そのパーツが既に欠品になっており、他の車種のパーツから作成しなくてはならないとのこと。いよいよFZXも欠品が出始めたか、と３０年の時の長さを思う。

そして、フロントタイヤのヒビ割れ。これは、私も気づいていたのだが、接地面に一文字のヒビが入っているのだ。実は以前にもピレリーの同じタイヤで同じようなヒビが入り交換したことがある。

２回目なので、タイヤの不良じゃないの？と疑い、クレームは上がってないか調べてくれというと、そんな話は聞いたことがないと言われ、心配なら他の銘柄にしてはどうですかと勧められた。

しかし、３０年選手の悲しさである。純正タイヤであるブリジストンのエクセドラは注文生産になっており、汎用品はやたら摩耗が早かった。もはやFZXはタイヤを選ぶことができないのだ。

しかたなくピレリーの同じ銘柄で交換してもらうことにした。

さらに、スロットルワイヤが切れかかっているとのこと。これは交換しなくてはならないが、この辺は念入りに整備してもらわないとなかなか発見できず、走行中に切れていたら、ロードサービスのお世話になるところであった。

そして、特に交換しないと走れないわけではないのですが、と注釈付きで指摘されたのが、リヤホイールのカラーという部品である。摩耗が進んでいるので、このまま放置すると、アクスルシャフトに水滴が入り込み錆びかねないというのだ。

いかほどのパーツですか、と聞いてみると交換工賃を入れても５千円程度だという。それで済むのならということで交換してもらう。

私自身がＦＺＸの一番の課題であると考え、車検でなくても修理してほしかった、アイドリングの不安定であるが、この点については何も言われなかった。スロットルから手を離すと、回転数が500回転くらいに落ち、信号待ちをしている時に止まりそうになったりするのだ。

一度、アイドリングを少し上げてもらったことがあるのだが、こうすると、上がりすぎて1500回転くらいになり、うるさいのと燃費が悪くなるので、元に戻した。

調べてもらったが、キャブレターの中に汚れがついてきているので、ＯＨをしてみないと直らないだろうとのこと。もうすぐ７万ｋｍになるので、そろそろかなぁとは思っていたが、７～８万円はかかるらしい。

何でそんなに高いの？と聞いてみると、ＹＡＭＡＨＡはＨＯＮＤＡやＳＵＺＵＫＩに比べてパーツ代がべらぼうに高いという。技術料で高いのではないそうで、他のＹＡＭＡＨＡのお客様にもＯＨを勧めるのがつらいとのこと。

まあ、パーツ代が高いのではお店のせいではないので、赤字を出してまでやってくれとは言えず、「お金が貯まってからにします」というしかなかった。

とはいえ、年金暮らしの身ではお金なんか貯まりっこない。アルバイトでもするか(笑)。

ざっと見積もってもらうと、約１２万円になった。２年間を考えると、月当たり５０００円。毎月バイクの整備に５０００円支払うと思えば、まあまあな金額ではないか。決して安くはないが、毎月５００ｋｍ程度走る私としては、これで、また２年間安全に乗れるとは、考えようによっては安いかもしれない。

１週間ほどして、車検が終わり、手元に戻ってきたバイクは心なしか、音が軽くなってタコメータも1000回転でピタリと止まっていた。

現在の走行距離　62,694ｋｍ。

10月になり、免許の更新をしたが、10年ぶりのゴールド免許になった。めでたしめでたし。