▼ 私は、教師をするまで、「宅配便」を「宅急便」と呼んでいまし
た。教師になり、宅急便というのは、ヤマト運輸の宅配便の愛称だ
ということがわかりました。
次の名称は、みなさん、聞いたことがあるでしょう。
「佐川急便」佐川急便
「ペリカン便」日本通運
「カンガルー便」日本通運
「フクツー宅配便」福山運輸
「名鉄宅配便」名鉄運輸
「ふるさと特急便」「パンサー宅配便」トナミ運輸
「中越宅配便」中越運送
「ハート宅配便」岡山県貨物運送
「西武宅配便」西武運輸
▼ 全国に宅配便業者は昨年の３月現在、３４社あるといわれてい
ます。よく知られているのは、上記の企業でしょう。
先ほど、ヤマト運輸の「宅急便」が全ての総称のように思って
いたと書きましたが、ヤマト運輸のトラック輸送による取り扱い
個数のシェアは、３７．２％で１位です。
▼ 私は、本を宅配で頼みます。１か月に１～２度は必ず頼みます。
本の会社（例えば、アマゾンやＢＫ１・ブックオフなど）によっ
て、宅配便の委託会社が違うのです。
でも、１番サービスがいいのは（私が個人的に感じるのは）、
ヤマト運輸だと感じます。ある会社は、７時を過ぎたら、もう営
業を終えていました。ヤマト運輸は９時までだったら電話がつな
がり、必ず届けてくれます。
共働きにとっては、頼もしい存在です。
▼ ヤマト運輸の小倉社長は、宅配便誕生の経緯の１つとして、身
近な経験をあげています。
小倉氏は、まだ宅配便を始めていない頃に、子息
の洋服のお古を、甥に送ろうとしたことがあった。
ところが、自分には送る手段がないことに気づい
た、という。輸送会社の社長にして、輸送手段を
もたない。家庭の主婦が日頃経験している不便さ
を思い知ったわけである。同時に、「家庭市場は
狙い目だ」と悟る。
「目の付け所」が我々とは違うのです。
▼ 現在、ヤマト運輸は郵政省と闘っています。「ゆうパック」との
闘いといった方がいいかもしれません。
郵政公社の「ゆうパック」は2002年度で、宅配便市場の５．７％
を占めるに過ぎませんでした。しかし、その２年後の2004年度は、
７．４７％に増加し、2005年度は１０％を目標としているそうです。
コンビ二は、今までヤマト運輸がその殆どを押えていたのですが、
2005年には、ゆうパックの取り扱い店数が、ヤマトの取り扱い店数
を上回りました。
▼ 「官」から「民」へ、郵政公社も移っていくわけですが、「民」
というのは、「官」よりもいいのでしょうか？
かつての、郵政公社について、笹かまぼこの会長は、次のように
批判していました。
郵便小包の欠点は、あて先不明で１か月くらいあと
に戻ってくることがたまにあったことです。原因不
明で戻ってくることもありました。一方、注文者か
らは『まだ届かない』という苦情がときどき入りま
した。確実性に欠けていたのです。
ことにお歳暮やお中元の季節には、大量の注文を受
けました。会社の近くにある中央郵便局で荷造りし
て、ギリギリの時間に郵便局に持ち込む。そうする
と、局員が露骨にイヤな顔をする。彼らにしてみれ
ば、仕事がおしまいになる時間に仕事が入ってくる
わけで、面白くなかったのでしょう。商品を放り投
げたりして、扱い方がとても乱暴でした。
郵便局に不満を抱いていたことが、宅急便を使って
みた最大の理由だという。ところが、使ってみると、
思いのほか、トラブルもないし、事故もない。しか
も、お中元やお歳暮の繁忙期には、応援部隊が数人
から１０人も来てくれて、発送を手伝ってくれる。
こういう支援は今日まで続いている。
▼ 公立小中学校は、まさしく「官」です。
「官」の良い面もありますが、悪い意味で「官」と言われない
ように、私たちも気をつける必要があります。そんな思いを抱か
せてくれた本だったなあと思います。
私のＨＰ「すぐできる読み聞かせ・ゲーム・心の話」もご覧に
なって下さい。
た。教師になり、宅急便というのは、ヤマト運輸の宅配便の愛称だ
ということがわかりました。
次の名称は、みなさん、聞いたことがあるでしょう。
「佐川急便」佐川急便
「ペリカン便」日本通運
「カンガルー便」日本通運
「フクツー宅配便」福山運輸
「名鉄宅配便」名鉄運輸
「ふるさと特急便」「パンサー宅配便」トナミ運輸
「中越宅配便」中越運送
「ハート宅配便」岡山県貨物運送
「西武宅配便」西武運輸
▼ 全国に宅配便業者は昨年の３月現在、３４社あるといわれてい
ます。よく知られているのは、上記の企業でしょう。
先ほど、ヤマト運輸の「宅急便」が全ての総称のように思って
いたと書きましたが、ヤマト運輸のトラック輸送による取り扱い
個数のシェアは、３７．２％で１位です。
▼ 私は、本を宅配で頼みます。１か月に１～２度は必ず頼みます。
本の会社（例えば、アマゾンやＢＫ１・ブックオフなど）によっ
て、宅配便の委託会社が違うのです。
でも、１番サービスがいいのは（私が個人的に感じるのは）、
ヤマト運輸だと感じます。ある会社は、７時を過ぎたら、もう営
業を終えていました。ヤマト運輸は９時までだったら電話がつな
がり、必ず届けてくれます。
共働きにとっては、頼もしい存在です。
▼ ヤマト運輸の小倉社長は、宅配便誕生の経緯の１つとして、身
近な経験をあげています。
小倉氏は、まだ宅配便を始めていない頃に、子息
の洋服のお古を、甥に送ろうとしたことがあった。
ところが、自分には送る手段がないことに気づい
た、という。輸送会社の社長にして、輸送手段を
もたない。家庭の主婦が日頃経験している不便さ
を思い知ったわけである。同時に、「家庭市場は
狙い目だ」と悟る。
「目の付け所」が我々とは違うのです。
▼ 現在、ヤマト運輸は郵政省と闘っています。「ゆうパック」との
闘いといった方がいいかもしれません。
郵政公社の「ゆうパック」は2002年度で、宅配便市場の５．７％
を占めるに過ぎませんでした。しかし、その２年後の2004年度は、
７．４７％に増加し、2005年度は１０％を目標としているそうです。
コンビ二は、今までヤマト運輸がその殆どを押えていたのですが、
2005年には、ゆうパックの取り扱い店数が、ヤマトの取り扱い店数
を上回りました。
▼ 「官」から「民」へ、郵政公社も移っていくわけですが、「民」
というのは、「官」よりもいいのでしょうか？
かつての、郵政公社について、笹かまぼこの会長は、次のように
批判していました。
郵便小包の欠点は、あて先不明で１か月くらいあと
に戻ってくることがたまにあったことです。原因不
明で戻ってくることもありました。一方、注文者か
らは『まだ届かない』という苦情がときどき入りま
した。確実性に欠けていたのです。
ことにお歳暮やお中元の季節には、大量の注文を受
けました。会社の近くにある中央郵便局で荷造りし
て、ギリギリの時間に郵便局に持ち込む。そうする
と、局員が露骨にイヤな顔をする。彼らにしてみれ
ば、仕事がおしまいになる時間に仕事が入ってくる
わけで、面白くなかったのでしょう。商品を放り投
げたりして、扱い方がとても乱暴でした。
郵便局に不満を抱いていたことが、宅急便を使って
みた最大の理由だという。ところが、使ってみると、
思いのほか、トラブルもないし、事故もない。しか
も、お中元やお歳暮の繁忙期には、応援部隊が数人
から１０人も来てくれて、発送を手伝ってくれる。
こういう支援は今日まで続いている。
▼ 公立小中学校は、まさしく「官」です。
「官」の良い面もありますが、悪い意味で「官」と言われない
ように、私たちも気をつける必要があります。そんな思いを抱か
せてくれた本だったなあと思います。
私のＨＰ「すぐできる読み聞かせ・ゲーム・心の話」もご覧に
なって下さい。