今日の我が家付近は、車のフロントガラスに細かいしずくが時々着きますが 
コース練習に
スクールの付近は、雨の痕跡も無く日も照っていなかったので、この時期では良いコンディションで
『 はるか
』 ２走目
今日は 『 スラローム 』 での失敗は無くほっとした
のですが、『 №１２ ハードル 』 をフロントで受けた
後の 『 №１３ ハードル 』 で拒絶気味に 
全体的には見聞どおりで、気持ち良く走れました 
『 しずく 
』 ２走目
２個の 『 トンネル 』 で少し拒絶気味だったのと、『 №１７ ドッグウォーク 』 での タッチミスをのぞいて
見聞どおり完走
最近 『 ハードル 』 をジャンプする時にスムーズに踏み切っているように感じます
今日は朝から雨の日曜日
『 はるか＆しずく 』 共に休養充分 
日の当たり始めた夕方 、久し振りに 『 鉄の怪物退治 』 に出かけました
何時もの 秘密の場所 で待っていると 『 鉄の怪物 』 がすごいスピードで来たので 『 しずくの、左回り吠え
攻撃 』 で応戦したのですが、通り過ぎてしまいました
本線では 『 ＴＪライナー 』 という 『 最強の鉄の怪物 』 だそうで、『 しずくの、左回り吠え攻撃 』 で
ダメージを負ったものの、４駅 先でやっと止まったそうです
酔っぱらって Ｉ駅 で 『 最強の鉄の怪物 』 に捕まってしまうと、Ｓ駅 で降りられないのですね 
勉強できた夕方でした
今日も、９時からのコース練習 × １時間に。
最近、土曜日は特にスクールまでかかる時間が短くなり、結構余裕を持って到着します
到着したらすぐ 『 はるか＆しずく 』 を狭いゲージから出して練習しているペアーに邪魔にならないよう
スクールの空きスペースで遊んだりオビデンスをしたりするのですが、最近気づいたのですが、あまり
レッスン前にワンズと色々な事をしてしまいレッスンまでに 『 ハンドラー 』 の体力が 
今日のコースは 『 スラローム × ２ 』 を含む ２１個の障害
１走目の結果を踏まえ、２走目の目標として
『 №１
№２ ハードル 』 で切り返して誘導後 『 №３ トンネル 』 『 №４ ハードル 』 に エアプレンで
アプローチ
『はるか』 は 『 №５ ハードル 』 『 №６ トンネル 』 も エアプレン でアプローチ
『 しずく 』 は 『 №５ ハードル 』 を リアー で処理し 『 №６ トンネル 』 へ
『 №８ ダブルハードル 』 『 №９ スラローム 』 は 直線的なアプローチ とし、『 はるか 』 は
より先行させてアプローチする
『 №９ スラローム 』 の出口では、より先行して 『 №１０ トンネル 』 『 №１１ ドッグウォーク 』 の
タッチ 迄、犬より先行して 『 №１２ ハードル 』 へ アプローチする
『 №１９ №２０ ハードル 』 は 中抜き でも良いし、間隔が広いので 『 №１９ ハードル 』 迄 先行して
『 №２０ ハードル 』 を オーバー気味 にアプローチするのでも
この部分は 『 №１６ Ａフレーム 』 から パーツ練習 として コース練習 と違ったハンドリングで
チャレンジ
まずは、 『 はるか 』 ２走目
『 №６ トンネル 』 を 逆送し失格 後、『 №１ ハードル 』 から再スタート。
『 №９ ＆ №１４ スラローム 』 それぞれで 失敗 したが、他は見聞通りで 『 №１９ №２０ ハードル 』 は
中抜き 成功
次に、 『 しずく 』 ２走目
『 №５ ハードル 』 の リアー での拒絶、『 №９ スラローム 』 での失敗はあったが、他は見聞通りで
『 №１９ №２０ ハードル 』 は 『 №１９ ハードル 』 迄 先行して 『 №２０ ハードル 』 を オーバー気味 に
アプローチ し成功
今日も９時からの コース練習 に行って来ました。
まだレッスンの開始時間に早いので、犬と一緒に草苅（芝刈り）したグラウンドを歩き回っていたら、
すべてのハードルに高さの表示がしてありました 
我々スクール生としてもハードルのセッティングがし易くなります スタッフの皆さんありがとうございます
コース練習 ですが 『 タッチ障害 』 のタッチでおやつをあげない、『 ドッグウォーク 』 ＆ 『 Ａフレーム 』 では
離れた位置でタッチの指示を出す事、 『 Ａフレーム 』 では 『 エアープレーン 』 でタッチの指示を出す事、を
目標としてチャレンジ
『 しずく 』 の１走目
『 №５ ハードル 』 リアーで右ターン指示に一瞬 『 しずく 』 が迷ったが、拒絶無し。
終盤の 『 №２０ ハードル 』 でも余裕のリアーで、ＣＲ
最終 『 №２２ ハードル 』 クリアー時には 『 お母さん 』 とのアイコンタクト が素敵でした
２走目は 『 №４－５ ハードル 』 でのエアープレーン 『 №５ ハードル 』 後のフロントまで完璧だったのですけれど、『 №９ スラローム 』 で失敗後の再挑戦では 『 拒絶 ＆ 失敗 』 の嵐 
ただ、リアーが使えると、体力の落ちる終盤の 『 №２０ ハードル 』 でも ハンドラーとして余裕の指示が
可能
『 はるか 』 は今日も ４５ｃｍ で 『 ダブルのハードル 』 にも チャレンジ
１走目は、コースをそれておやつ置き場に行ってしまったり、『 №１０ トンネル 』 を逆走、
『 №１４ ハードル』 で拒絶
その反省を踏まえての ２走目。 ほぼ 『 見直し見聞どおりのハンドリング 』 をと思い気を抜いた
最終 『 №２２ ハードル 』 を くぐり 失敗
ただ、４５ｃｍ のハードル も全部拒絶やくぐってしまう事もなく楽しめるようなので、ハンドラーが
『 最後まで気を抜かない 』 と言う事を再々々認識し、納得のレッスンでした
今日も９時から１時間のコース練習に行って来ました。
行きの 『 所沢インター 』 付近から久し振りに 『 頂上にまだ雪がある 富士山 』 が
スクールのフェイスブックで広報されていたようにグラウンドは草苅（芝刈り）されていました。
スタッフの皆さん ありがとうございます
気持ち良く走れるかなぁ～
『 はるか 』 は、今日は 『 ４５ｃｍ のハードル 』 に初チャレンジ 
１コース目は、『 №１７＆１８ ハードル(１９障害物 中) 』 でハードル落下の失敗、 『 №８ ハードル 』 での
拒絶や逆飛びによる失格、『 Ａフレーム 』 や 『 ドッグウォーク』 等 タッチ障害物の次の障害物への誘導の
課題 が 
２コース目の１走目は、『 №２ ハードル 』 ユーターン時に 『 拒絶×３回＋逆飛び失格×１回 』 と
スタート時の課題はいつものとおり 
５回目に成功したが 『 №１０－１１ ハードル 』 での中抜きの失敗 再チャレンジ、『 №１２ トンネル 』 から
少し距離のある 『 №１３ ハードル 』 での失敗後 再チャレンジしたが 『 父ちゃん 』 の体力の限界から
『 №１３ ハードル 』 を 『 父ちゃん 』 が倒してしまい 先生からタオルを投げられ 中断
２走目は 『 №４ ハードル 』 で切り返しミスの逆飛び失格
その後はミスなく走りきり
１走目の 『 ＴＫＯによる中断 』 の後遺症も無く 『 ４５ｃｍ のハードル 初挑戦』 を終了
『 しずく 』 の１コース目は、エアープレーン後の 『 ハードル 』 への誘導に課題 が
２コース目の１走目は、『 №４ハードル 』 を見聞ミスで逆に飛ぶ事でスタートしたが、、『 №５ ハードル 』 と 『 №９ スラーローム 』 と 『 №１１ハードル 』 で拒絶
２走目は 『 №１０ ハードル 』 後のフロントターンでの 『 №１１ ハードル 』 への誘導が拒絶気味であったが、ＣＲ
今日の 『 しずく 』 は、 『 ハードル 』 への踏切がスムーズで、タイムアップが
