今日も、９時からのコース練習 × １時間に。
最近、土曜日は特にスクールまでかかる時間が短くなり、結構余裕を持って到着します
到着したらすぐ 『 はるか＆しずく 』 を狭いゲージから出して練習しているペアーに邪魔にならないよう
スクールの空きスペースで遊んだりオビデンスをしたりするのですが、最近気づいたのですが、あまり
レッスン前にワンズと色々な事をしてしまいレッスンまでに 『 ハンドラー 』 の体力が 
今日のコースは 『 スラローム × ２ 』 を含む ２１個の障害
１走目の結果を踏まえ、２走目の目標として
『 №１
№２ ハードル 』 で切り返して誘導後 『 №３ トンネル 』 『 №４ ハードル 』 に エアプレンで
アプローチ
『はるか』 は 『 №５ ハードル 』 『 №６ トンネル 』 も エアプレン でアプローチ
『 しずく 』 は 『 №５ ハードル 』 を リアー で処理し 『 №６ トンネル 』 へ
『 №８ ダブルハードル 』 『 №９ スラローム 』 は 直線的なアプローチ とし、『 はるか 』 は
より先行させてアプローチする
『 №９ スラローム 』 の出口では、より先行して 『 №１０ トンネル 』 『 №１１ ドッグウォーク 』 の
タッチ 迄、犬より先行して 『 №１２ ハードル 』 へ アプローチする
『 №１９ №２０ ハードル 』 は 中抜き でも良いし、間隔が広いので 『 №１９ ハードル 』 迄 先行して
『 №２０ ハードル 』 を オーバー気味 にアプローチするのでも 
この部分は 『 №１６ Ａフレーム 』 から パーツ練習 として コース練習 と違ったハンドリングで
チャレンジ
まずは、 『 はるか 』 ２走目
『 №６ トンネル 』 を 逆送し失格 後、『 №１ ハードル 』 から再スタート。
『 №９ ＆ №１４ スラローム 』 それぞれで 失敗 したが、他は見聞通りで 『 №１９ №２０ ハードル 』 は
中抜き 成功 
次に、 『 しずく 』 ２走目
『 №５ ハードル 』 の リアー での拒絶、『 №９ スラローム 』 での失敗はあったが、他は見聞通りで
『 №１９ №２０ ハードル 』 は 『 №１９ ハードル 』 迄 先行して 『 №２０ ハードル 』 を オーバー気味 に
アプローチ し成功