ホース類が邪魔になるし、乗車中は左手で操作するだろうから左に寄せてみた。
寄せたところで運転中に操作するのは、至難の業だ。
あと、サイクルメーターのバックライトはボタン押してから５秒間しか明るくならないんだよなあ・・・。
ノーマルのメーターが無いのでなんとなく間が空いている。
微妙に照明が明るくなったような気がしたが、気のせいかな？
テールライト開けてみたら、すでにＬＥＤが付いてました。
これ以 . . . 本文を読む
今日は昼から整備に取り掛かる。
インナーの加工はサンダーで溶接を削り取り部品をバラして移植、溶接するというものだった。
サイレンサー本体の加工は溶接がしっかりとされていたのでやめました。
「ギャギャギャギャギャ！！！コンコン、カンカン、ギャギャギャ！！！・・・。」
もう２度としたくないですな！！！
画像は標準インナーコアの残骸です。
ちなみに、ビッグガンのサイレンサーはスパークアレスターって . . . 本文を読む
朝から早速取り付けに取り掛かる。
まずは、ビッグガンから！
取り付けは比較的スムーズに進む。
サイレントインナーコアに換える前にエンジンをかけてみる。
「バッ！バッ！バババババ！」
０．５秒でエンジンを切る・・・。
インナーコアに換えようと標準のインナーコアを抜く。
「んん？なんか違うぞ？」
サイレンサー内のカラーに差し込む部分が違うジャン！！！
そう、コアにはパイプでサイレンサー内のカラーに . . . 本文を読む
ビッグガンサイレンサーのサイレントインナーコア（メッシュパイプ状）とクワイエットレデューサー届きました。いっしょに頼んでたキャブのジェット類や、ついでに買ってしまったアチャルビスのプラグホルダー（ケース？）やマフラーエンドキャップなんかも届いてます・・・。
さてこのインナーコア、作りが雑すぎます。メッシュパイプに切り込みいれて半円状の板（５箇所）を挿し込んでテキトーに溶接してます。これで○千円は . . . 本文を読む
センサーの取り付けをどうしようかと悩む・・・。
説明書に書いてあるのが何年式モデルかは知らないが、その通りは無理！
ということで、取り付け推奨位置付近には微妙な隙間があるのを確認
キャリパー側は肉抜きされているので、エポパテ練って平らにする。
センサーから出てる樹脂製のステーに金属の突起を作成する。（エポパテ部に突き刺さる）
隙間の調整はプラ板と耐熱・油の両面テープで微調整する。
キャリパーとキ . . . 本文を読む
バイク購入時に付いてきたＮスタイル、グラフィック・シート（００ＹＺ４２６用）と４００Ｆ買う遥か以前から、なぜか所有していたＯＮＥのシート。
どちらもＹＺＦ用なんでＷＲのシートに張るには、チョット長いハズ・・・。
ＷＲのシートに張ると模様がずれちゃうのかなあ？
確かめたいけど、バイクは現在、昨晩からの強風の為にバタバタとバイクカバーがうるさいので、とある車庫に避難中なのだ。
週末までバイクに触れる . . . 本文を読む
朝から夕方まで車で山越えて買出しに行く。
夕方にパノラム（ＰＡＮＯＲＡＭ）コンピュータ届く。
ワクワクしながら梱包を解いて取り出す。
が、本体に印刷されているのは「ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ」ぐはっ・・・。
仕入先によって名前が違うとは、ちょっと残念。
ちょっと前までは、リアにセンサー付けるか、ステー自作してフロントだったんだが、最近はフロントに付けれるタイプになってる模様なんだが、取説読むと・・・・ . . . 本文を読む
ロードランナーからアルパインスターのテックスターグローブが届いた。
１０年物のタカイのレーシンググローブは手の平の部分がパックリ裂けたし、ＡＸＯのグローブは透けて向こうが見えそうなほど使いこんでいたのだ・・・。
ブレーキスイッチもピアノ線で繋いだことだし、早速、軽く走りに出かけるが、所々道路の隅に雪が残り、雪解けの水が道路を横断している為、かなりビビリながら山超えを行う。
どうもタイヤに接地感が . . . 本文を読む
ビッグガンのサイレンサー、付けたらどんな音するんだろう・・・。
サイレンサーのインナーや、キャブのジェット類、ガスケット等が来るまで待つしかないな。
前後ブレーキ付けたし、あとはフロントブレーキのスイッチだなあ。
取りあえず、ワイヤーで繋いどくとするかな明日。天気も悪いから当分走れそうにもないしちょっと残念！
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ヤフオクにてビッグガンのフルエキゾーストマフラーを落札、んで、それが届きました。
どう見ても直管なんですが、先方は「それほど煩くない、ノーマルセッティングでいい」そうですが、そんなハズないでしょうに！
ガスケット類も無いし、ついでにキャブのジェット類も注文。
本日は、バラしてたフロント周りを組み立てる。
メーターギア外してメーターも外してメッシュホース付けて・・・。
今までこんなに苦労したこと無 . . . 本文を読む
フロントフォークのオイル交換完了
手がオイルまみれだったので画像は無し
メーターギアをキャンセルしてサイクルメーターを付ける為に何店かに問い合わせをしてみるが、どこも在庫無し。ＨＰには誇らしげに載せいるのに、余分な在庫は持たないショップが増えたなあ。としみじみ思う。バブルの頃はどの店も派手だったし客も多かった。
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ブレーキホース取り付けようと思ったが、そのまま付けるのもなんなんで、フロントフォークのオイル交換を決意！作業変更しフォークを取り外す。
取り外しの画像は秘密の作業所の為公開できません・・・。
さらにネットにて、とあるパーツの在庫を問い合わせる。
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ブレーキのタッチがあまりにもフワフワするんでエアー抜きもしてみたが改善せず。
ゴムがかなり劣化してるのかなあ？純正買いなおすのも嫌だなあ・・・。
ということで、実家の近所にメッシュのブレーキホース作ってくれるところあるんでフロントとリアのブレーキホースを外す。週末に注文しに行く予定！
リアのキャリパー周りは整備性悪すぎ、次年度モデルからは改善されてすっきりしてるんだがなあ・・・。
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このハンドル何だろうと思ってたんですが、ＡＷＰって打ってありました。
フロントブレーキは無理やり機械式を縛り付けてステンの針金で引っ張ってますな・・・。
ちゃんとしたのに交換したいなあ、ついでにブレーキホースもメッシュにしてメーターもデジタルにetc
暇なんで体の慣らしがてらにブラブラと、しかし、またしてもミゾレが・・・。
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