◆ 富士重工、トヨタ傘下へ

落ち着くところに落ち着いた感じ。原油高の影響が、世界の自動車メーカーの再編を促しているようだ。過去、オイルショックの度に、米国において、日本の小型車は販売台数を伸ばし、80年代には日米間に深刻な経済摩擦を生んだ。昨今は、日本車のハイブリードカー（ＨＶ車）の好調な販売も、世界最大の自動車メーカー・ＧＭの苦境原因となっている。今回のＧＭから富士重工株を買収し、ＧＭのリストラ策の一助となった事は、日米経済摩擦を取敢えず回避した。富士重工は、かつて日産自動車のリストラでＧＭ傘下に入り、今回、トヨタ陣営に組み入れられた。現在、ＧＭはスズキ、いすず自動車に出資。スズキは小型車、いすずはディゼルエンジンの得意分野で役割を担っている。富士重とＧＭはといえば協業が進まなかったようだ。トヨタは富士重とＮＥＣが共同開発したＨＶ車用のリチュウムイオン電池（ニッケルより軽くて、パワーがある）に強い関心もち、富士重はトヨタの環境対応技術の供与を期待できる。ＧＭに次ぐトヨタの世界戦略も経済摩擦を回避しながら、着実に進んでいる。