何かを感じたら...即、やってみないと！ 上手く行くか行かないかは、やってからのお楽しみ^^
まぁ、理系男って奴は、困った奴で^^;
技術的に問題を感じると、なんとかしないと、気が済まなくなっちゃうのだ^^ゞ
というわけで。
思い立ったら、即、実行！
この週末は、以下のようなことに時間を費やしたのだ^^ゞ
＃他にすることは、ないのかYO！＞じぶん^^;
最近、夜間の街を走る車たち。
ヘッドライトが明るい車が増えましたね。
そうそう。
↓こんな感じの奴。
これは、通常の電球（ハロゲン電球）を使用しているのではなく、HID (High-intensity discharge lamp) （高圧放電灯）と呼ばれるまったく別の電球。
＃家庭にあるモノにたとえるならば、白熱電球と蛍光灯（本当は水銀灯）ぐらいの違いと思ってください。
消費電力は2/3程度で、2倍以上の光量を出力し、その上、色温度（光の色）が太陽光に近いときてるために夜間でも物がはっきりと見え、構造的にも寿命が10倍近く長い。
夢のような明かりなのです^^
＃最大の欠点は...コスト（泣）
自動車用に商品化されたのは、1990年代の半ばほど。
GALANT's Cafeも、このHIDを初めて見たときには、驚きましたな。あかるい～！ って。
そこで。
数年前、現相棒にGALANT's Cafe自ら、試行錯誤して取り付けたのですが。
壊れた！...orz
ぉぃぉぃ。
寿命が長いはずじゃ、なかったのかYO！(- -#
＃やっぱり、安物はダメだなー（泣）
そして。
このHIDを実際に使ってみて分かったのですが。
霧や雪の日には、前が見づらい...orz
あまりにも真っ白に見えて、前が見難いのです。
やっぱり、霧や雪の日には、黄色い明かり！
＃実は、こんなことすら、GALANT's Cafeのこだわりだったり^^;
というわけで...
昔の相棒に使用していた黄色い補助灯を引っ張り出してきて。
挙句の果てには、「最近はこの手の製品が販売されていないから（泣）」と、オークションでガラクタまで購入して、2個一したり（壊れていたところを直した）。
そして、不点灯になった原因を突き止め（点灯回路の構造的な問題）、同じモノを買っても同じように壊れる可能性が高いから...と、まったく別の製品（こちらは、日本の自動車メーカ純正部品！）を購入して、切った貼ったして...
＃なんとしても、試行錯誤したいらしい^^ゞ
準備できた！（・∀・）
普通ですな。
え？え？え？
GALANT's Cafeさんは、20分で外しちゃったんですって＞車のバンパー
＃だって、太いボルト4本と、細いボルト10本で固定されてるだけだもん（・3・）～♪
以前取り付けた点灯回路は、この両脇（緑の矢印）。
左側は、不調のため、随分前に取り外して分解済み（解体した と言ったほうが正しいか？^^;）。
ん～ どうやって取り付けるか...
しっかり固定しておかないと、大変なことになりますからね。
ということで、長いボルトを入手して、このように装着。
反対側も同じようにね。
＃このように取り付ける と決定するまでに、机上にて相当な時間を費やしました^^;
＃こんなことに試行錯誤しなくても、いいのにね...^^ゞ
そして、配線。
たかが配線と侮るなかれ。
ショート（短絡）させれば、最悪の場合、火災に繋がります。
配線保護（および、電気的ノイズ対策）をしっかりとね（・∀・）
＃テケトーなGALANT's Cafeだけど、こういうことだけには、ウルサイのだｗ
そして。
すべてを戻すと...
じゃーん！
なんの問題もなく、一発で点灯した（当たり前）。
しかも、後から装着した感もほとんどなく（これもGALANT's Cafeのこだわり）。
ほっほっほ^^v
こんなもん、理系男の手にかかれば、こんなもんYO！
と、意気揚々だったのだが...
夜になって、試験点灯して試走してみたら、補助灯がすんごく暗かったYO！ （泣）
昔の相棒に使用していたときには、凄く明るかったのに。
いろいろな原因が考えられるのですけど。
やはり、
・主灯であるHIDが、補助灯と比較にならないほど、明るい（技術革新ですな）
・使用した補助灯も、随分古いものなので、反射鏡がダメダメ（結構、致命的^^;）
・現相棒の電気系統が弱く、補助灯に加えられる電圧が低い
・グリルの中に収めたことで、網が光を遮っている
...etc
やっぱり、そう簡単にうまくは行かないなぁ...orz
＃常日頃使用しない補助灯なので、このままにしておく予定です。
＃当初の狙いであった黄色い光を得ることは出来たので^^
でも、さ。
こんな試行錯誤は、必要だったの？＞じぶん
＃様々なことが分かったYO！ ←この自己満足が大切^^
まぁ、理系男って奴は、困った奴で^^;
技術的に問題を感じると、なんとかしないと、気が済まなくなっちゃうのだ^^ゞ
というわけで。
思い立ったら、即、実行！
この週末は、以下のようなことに時間を費やしたのだ^^ゞ
＃他にすることは、ないのかYO！＞じぶん^^;
最近、夜間の街を走る車たち。
ヘッドライトが明るい車が増えましたね。
そうそう。
↓こんな感じの奴。
これは、通常の電球（ハロゲン電球）を使用しているのではなく、HID (High-intensity discharge lamp) （高圧放電灯）と呼ばれるまったく別の電球。
＃家庭にあるモノにたとえるならば、白熱電球と蛍光灯（本当は水銀灯）ぐらいの違いと思ってください。
消費電力は2/3程度で、2倍以上の光量を出力し、その上、色温度（光の色）が太陽光に近いときてるために夜間でも物がはっきりと見え、構造的にも寿命が10倍近く長い。
夢のような明かりなのです^^
＃最大の欠点は...コスト（泣）
自動車用に商品化されたのは、1990年代の半ばほど。
GALANT's Cafeも、このHIDを初めて見たときには、驚きましたな。あかるい～！ って。
そこで。
数年前、現相棒にGALANT's Cafe自ら、試行錯誤して取り付けたのですが。
壊れた！...orz
ぉぃぉぃ。
寿命が長いはずじゃ、なかったのかYO！(- -#
＃やっぱり、安物はダメだなー（泣）
そして。
このHIDを実際に使ってみて分かったのですが。
霧や雪の日には、前が見づらい...orz
あまりにも真っ白に見えて、前が見難いのです。
やっぱり、霧や雪の日には、黄色い明かり！
＃実は、こんなことすら、GALANT's Cafeのこだわりだったり^^;
というわけで...
昔の相棒に使用していた黄色い補助灯を引っ張り出してきて。
挙句の果てには、「最近はこの手の製品が販売されていないから（泣）」と、オークションでガラクタまで購入して、2個一したり（壊れていたところを直した）。
そして、不点灯になった原因を突き止め（点灯回路の構造的な問題）、同じモノを買っても同じように壊れる可能性が高いから...と、まったく別の製品（こちらは、日本の自動車メーカ純正部品！）を購入して、切った貼ったして...
＃なんとしても、試行錯誤したいらしい^^ゞ
準備できた！（・∀・）
普通ですな。
え？え？え？
GALANT's Cafeさんは、20分で外しちゃったんですって＞車のバンパー
＃だって、太いボルト4本と、細いボルト10本で固定されてるだけだもん（・3・）～♪
以前取り付けた点灯回路は、この両脇（緑の矢印）。
左側は、不調のため、随分前に取り外して分解済み（解体した と言ったほうが正しいか？^^;）。
ん～ どうやって取り付けるか...
しっかり固定しておかないと、大変なことになりますからね。
ということで、長いボルトを入手して、このように装着。
反対側も同じようにね。
＃このように取り付ける と決定するまでに、机上にて相当な時間を費やしました^^;
＃こんなことに試行錯誤しなくても、いいのにね...^^ゞ
そして、配線。
たかが配線と侮るなかれ。
ショート（短絡）させれば、最悪の場合、火災に繋がります。
配線保護（および、電気的ノイズ対策）をしっかりとね（・∀・）
＃テケトーなGALANT's Cafeだけど、こういうことだけには、ウルサイのだｗ
そして。
すべてを戻すと...
じゃーん！
なんの問題もなく、一発で点灯した（当たり前）。
しかも、後から装着した感もほとんどなく（これもGALANT's Cafeのこだわり）。
ほっほっほ^^v
こんなもん、理系男の手にかかれば、こんなもんYO！
と、意気揚々だったのだが...
夜になって、試験点灯して試走してみたら、補助灯がすんごく暗かったYO！ （泣）
昔の相棒に使用していたときには、凄く明るかったのに。
いろいろな原因が考えられるのですけど。
やはり、
・主灯であるHIDが、補助灯と比較にならないほど、明るい（技術革新ですな）
・使用した補助灯も、随分古いものなので、反射鏡がダメダメ（結構、致命的^^;）
・現相棒の電気系統が弱く、補助灯に加えられる電圧が低い
・グリルの中に収めたことで、網が光を遮っている
...etc
やっぱり、そう簡単にうまくは行かないなぁ...orz
＃常日頃使用しない補助灯なので、このままにしておく予定です。
＃当初の狙いであった黄色い光を得ることは出来たので^^
でも、さ。
こんな試行錯誤は、必要だったの？＞じぶん
＃様々なことが分かったYO！ ←この自己満足が大切^^
みては？そうすると、補助灯も明るくなるはずです。
逆にＨＩＤの光軸は下げる必要が出てくるかと思いますが・・・。（だって、明るすぎるんだもの）
確かに、雪・霧・雨の日は黄色ハロゲンが一番有効ですよね。それに、ＨＩＤの欠点はパッシングしても分かりにくいってところ・・・。
良い点もあれば、イマイチな点もあります。
アーシングも検討しました。
テスター持って、片っ端から、調べ倒してｗ
その結果...この車の場合、アース側のロスより、ホット側のロスがはるかに大きいのです^^;
さらに言うと、日本車より定常電圧が低めなのです。
＃どうやって、対策するかなー（困）
本当に明るくしたいならば、車側の配線なんぞ使わずに、バッテリー直結配線にすべきですね（今回は、お手軽にしたかったのです。めったに使わない補助灯だし）。
HIDの光軸は正しく調節さえすれば、問題発生しませんでした（陸運局車検にて、確認済み）。
対向車からも、クレームのパッシングを受けたことがないです。
おっしゃるとおり、HIDはパッシングに向かないですね（泣）
なので、Hi側（この車はHi側がパッシング）は、ハロゲンのままなのです（これもこだわりだった^^）。