準備段階。Ｖ６なので大端部と小端部でそれぞれ重量を合わせる。
ＷＰＣ済みの新品メタルを組付けて
ブロック側も。
仮組み＆内径チェック。クリアランス問題なし。
滑らかな回転フィール。
ピストン＆ロッドの準備完了。
ノーマルピストン、ＡＳＳＹで３９４．５ｇ
スペシャル。ＡＳＳＹで３６８．８ｇ。３０ｇ近く軽くなってました。 . . . 本文を読む
１．コンターマシンを買ってくる
２．厚紙で型を取る
３．鉄板に写す。ここで高さを補正しとくと楽。で、切る。今回、底にリブが入っているので下側の形状が結構複雑
４．１．２ｔ程度なら手で曲がる
５．微調整＆穴開けて完成。
コンター有るといろいろ作りたくなるなｗ . . . 本文を読む
車両に載っていたエンジンを分解＆点検。
ベルト周り分解。特に問題無し。
カバー外して
ヘッド取り外し。こちらは右のヘッド、燃焼室側。左から１番、３番、５番。
同じく左側ヘッド。カーボンの堆積は全体的に少なめ。
ストレーナーはなぜかメッシュが変形。
親メタル。そろそろ交換時期といった感じ。
オーバーレイが結構剥がれてる。
オイルリングが固着気味。
クランク。ジ . . . 本文を読む
ＶＧ２０の遮熱板。ここに至るまでの過程を。
振動によるクラックが数箇所。
点付け溶接でしっかり突き当ててから本溶接。溶接部分のメッキと錆はブラストで落としてある。
ビード削るとこんな感じ。
裏波。裏までしっかり溶けてるね。仕上げは耐熱塗装で。純正品はアルミの溶融メッキで処理されてるみたい。
誰かネジ要る？殆どＭ８。キャップボルトやスタッドボルト、ワイヤーロック用の穴あきボルト（ . . . 本文を読む
下準備が終わってれば組み立ては簡単。タービンシャフトは鏡面仕上げ。
モリブデンＷＰＣ処理済みのオイルシールリングをセット。どんどん組み立てていく。
とりあえずセンターカートリッジＡＳＳＹで回転テスト。回転軽やか。バランスも問題なし。
ハウジング組み付けて完成。
タービン組み付けの注意点はタービンシャフトのナットの締め付けだそうで、締め付け方が悪いとシャフトが曲がるらしい。そもそも、良 . . . 本文を読む