関空拠点のＬＣＣ「ピーチ」、急速に拡大中

関空拠点のＬＣＣ「ピーチ」、急速に拡大中
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2014年2月3日
読売新聞

飛行機２機から１２機に　東南アジア就航も視野　

飛行機２機から１２機に　東南アジア就航も視野　

関空を拠点に路線を拡大しているピーチ・アビエーションの機体。
　関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ※）のピーチ・アビエーションが、国内外の路線拡充を急ピッチで進めている。１月１８日に就航した台湾南部の高雄―関空に続き、２月１日には松山―関空路線も開設した。那覇空港を第２の拠点として活用するという、次の成長戦略にも着手した。（平井久之）

◆急ピッチ　

　現在の路線数は国内１０、国際６だ。２０１２年３月の運航開始から平均で１か月半に１路線を開設したことになり、井上慎一・最高経営責任者（ＣＥＯ※）は「日本の航空史上最速」という。

　収益力の目安である搭乗率は平均８４％（１３年４～１１月）で、前年同期を６ポイント上回り、目標の「７５％以上」を達成した。累計搭乗者数も１３年９月に３００万人を超え、１３年度内には４００万人を突破する見込みだ。

　２機で運航を始めた飛行機も３月に１２機まで増やす。「業界では、航空会社が事業収支を黒字化するには１０機以上は必要とされる」（幹部）ことも急ピッチの拡充の背景にあった。

◆黒字化　

　今後は、那覇を第２の拠点として本格的に活用していく計画だ。座席の間隔が狭いＬＣＣは、飛行時間は４時間以内が一般的だが、那覇で乗り継げば、関空からピーチで行ける東南アジアの都市が増える。

　就航初年だった１３年３月期の業績は売上高１４３億円、税引き後利益は１２億円の赤字。訪日客の増加など追い風もあり、１４年３月期の単年度黒字化も視野に入った。国内ＬＣＣ組は、成田を拠点とするジェットスター・ジャパンが１３年６月期の売上高１２８億円で８８億円の税引き後赤字、エアアジア・ジャパン（現バニラ・エア）は１３年３月期の売上高３４億円で３６億円の税引き後赤字となっており、ピーチの健闘が目立つ。

　ＬＣＣ人気が続くなかで３月１５日には中国の春秋航空が、関空―上海路線を開設する。「経済規模の大きい関西への路線を重視しており、路線拡大を検討する」（春秋グループの日本代表）考えで、今後はＬＣＣ同士の競合がさらに強まりそうだ。

　※ＬＣＣ＝ｌｏｗ‐ｃｏｓｔ　ｃａｒｒｉｅｒ

　※ＣＥＯ＝ｃｈｉｅｆ　ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ　ｏｆｆｉｃｅｒ