SBのチェーンとスプロケ交換。

ケンタの運動会から帰ってきてCB1300SBのチェーンとスプロケット交換を行いました。(^・^)

早速、作業開始。



まずはチェーンカバーとリヤブレーキキャリパーを外します。



次にチェーンを緩め、アクスルナットとシャフトを外しリヤタイヤも外します。



リヤドリブン・フランジを取り外しホイールダンパーを取り出します。


新旧のホイールダンパーです。


古いダンパーが劣化してるかは分かりませんが、この機会に交換しちゃいます。(^・^)

新しいダンパーを取り付けます。


チェーンの交換方法をネットで調べていたら、ダンパーを取り付ける時はビードワックスを塗ると入れ易くなると書かれていたのでパクらせて頂きました。(^^ゞ
ダンパーとフランジの隙間もピッちり入ってますので、そのままでは簡単に入らないかもしれません。


フランジをハメ込んでからリヤスプロケットを外します。


フランジナットは緩み防止ナットが着いていますのでボックスレンチでは簡単に緩みませんでした。
そこでエアーツールの出番です。(^_^)v
インパクトレンチで一気に外します。楽チン！

ギヤ歯の磨耗具合ですが・・・


何だか全然減ってませんでしたネェ？純正品と社外品はギヤ歯の幅が違うのでしょうか？
まだまだ使えそうだったのでちょっと残念。(-_-;)
走行21,488km程度ではスプロケットはまだ大丈夫そうです。
3万kmくらいはいけるのではないでしょうか？
でもチェーンは部分伸びしてましたので2万kmあたりで交換でしょうネ。(^・^)


新しいリヤスプロケットを箱から出しましたが、いやぁ～軽いのなんのって。


重量を計ってみたら純正品は855ｇだったのに対してXAM（ザム）製のは290ｇでした。
まるでブラスチック製みたいですが大丈夫かなぁ？


とりあえずリヤスプロケットを取り替えてリヤタイヤを取り付けます。


フランジナットの締め付けトルクは108N-m（11.0kgf-m）です。


続いてフロントスプロケット。
まずはチェンジペダルとカバーを外します。


クラッチのスレーブシリンダはボルト3本を外してから、プラスチックハンマーでシリンダ周りを軽く叩いて徐々に剥がしていきます。
ガスケットは破れませんでしたので、またそのまま使用します。(^^ゞ


カバーを外すのにウォーターポンプは外さずに済みましたが、やはりラジエターホースは外さないとクラッチ・リフターロッドの部分が抜けませんでした。
仕方ないので、カバーを殆ど外しておいて、カバーを抜く一瞬だけホースを外して指で押さえました。
若干のクーラント液がこぼれますが仕方ないですネ。


クーラント液は金属を腐食させますので、水道水で良く洗い流しておいて下さい。(^_^)v


無事にフロントスプロケも外せました。


スプロケのボルトもインパクトレンチで外します。
エアーツールは便利です。(*^。^*)


フロントスプロケはXAM製も重量は結構重かったです。
ギヤ歯の磨耗具合です。


これも大丈夫そうですネェ～。
2万kmくらいでチェーン交換するのなら、スプロケは次回で大丈夫そうですネ。

フロントスプロケの取り付けは、ミッションのローギヤを噛ませておけば締め付けができました。
締め付けトルクは54N-m（5.5kgf-m）です。

あとは逆工程でボルトやカバーなどを取り付けていきます。



いよいよチェーンの交換です。(^○^)


まずは古いチェーンのコマを切ります。
専用工具を使ってコマのピンを押し切ります。


古いチェーンに新しいチェーンを繋いでフロントスプロケに通します。


しかし、古いチェーンのコマに新しいジョイントが入らなかったので、インシュロック帯を通して繋げます。
これもネットからのパクりです。(^^ゞ


最後にプレートを圧着し、ピンの先端をカシメます。



実はここでまた私のドジが出てしまいました。(^^ゞ
最近は目が老眼で見えなくなってきたので取扱説明書をよく読んでませんでした。
工具の扱い方を間違えてチェーンを繋ぐジョイントをダメにしてしまいました。
こんな事もあろうかと予備のジョイントを一緒に購入しておいたので助かりましたが・・・(^○^)

今度はピンのカシメ具合がよく見えなくて、何度もカシメては確認をして結局1時間くらい掛かってしまいました。
でも一度経験をしましたので次回からはスムーズに作業ができると思います。
(^_^)v

チェーンの張りを調整してアクスルナットを締め付けます。


フロントスプロケの交換作業でクーラント液をこぼしてしまったのでラジエターに水道水を補充しておきます。


ラジエターのサブタンクにも水道水を補充しましたが結構入っていたようでオーバーフローしてしまいました。
ザブタンクも汚れて水位が見えなくなりましたので、一度取り外して掃除をしてみようかと思います。


今回の費用内訳です。
フロントスプロケット　　　3,675円
リヤスプロケット　　　　　10,290円
ドライブチェーン　　　　　19,690円
ジョイントリンク　　　　　　　698円
ホイールダンパー　　　　2,688円
スレーブガスケット　　　　　278円
チェーンツール　　　　　　8,316円

合計　　　　　　　　　　　　45,635円

チェーンとスプロケ、ホイールダンパーなども交換すると最低36,000円くらい掛かりますのでちょっとお高いですネェ～。(~_~;)


これで来年3月の車検も大丈夫でしょう！(^_^)v