3/16ダイヤ改正（東急、東京メトロ編）

東急電鉄、東京メトロ、西武鉄道、東武鉄道、横浜高速では３月１６日ダイヤ改正の概要を発表した。
まずは東京メトロと東急電鉄から。

★朝ラッシュ時
●東急線内では１時間当たり通特４、急行４、各停１６を設定する。
●東横線通特、急行は副都心線内で西武方面への急行、和光市方面への通急に種別変更する。
●各停のうち、４本は渋谷止まり、４本は池袋止まりとなる。
●池袋から先へ向かう急行４、通急４、各停８のうち、東武へは２本、西武へは６本乗り入れる。
●和光市方面への急行は、氷川台から先に各駅に停車する通勤急行に変更する。
●千川始発の渋谷方面行きを２本設定する。
●池袋始発新木場行きを３本設定する。

●東横線内での所要時間を約２分時間短縮させる。
●中目黒着７時台後半において、通勤特急と急行を１本ずつ増発する。

★データイム
●東急線内では１時間当たり特急４、急行４、各停１０を設定する。
●東横線特急は、副都心線内で急行に種別変更する。副都心線急行のうち、西武線に乗り入れる２本は練馬で快速急行に、東武線に乗り入れる２本は和光市で普通に種別変更する。
●東横線急行は、副都心線内で各停に種別変更する。
●東横線各停１０本のうち、菊名発着２本を含む４本は渋谷折返しとなる。
●副都心線各停１０本のうち、２本は新宿三丁目折り返し、２本は西武線方面へ向かい、６本は和光市方面へ向かう。
●和光市～渋谷方面の列車の有楽町線列車への接続を、現状の毎時２回から毎時４回に増やす。


★夕ラッシュ時・夜間
●副都心線から急行２本、通急２本を運転、この４本は東横線内で特急となる。
●副都心線各停は和光市からの７、西武線からの２、新宿三丁目からの３の計１２本運転、このうち４本は東横線内急行となり、東横線各停は渋谷始発４本を加えた１２本となる。
●東横線からの上り特急は、メトロ線内急行、西武線内快速として毎時２本運転する。
●和光市方面への急行は、氷川台から先に各駅に停車する通勤急行に変更する
●２２時台以降に渋谷始発の東横線急行６本を設定する。（土休日は１９時台～２１時台）

★データイムを中心に、東横線と目黒線の接続を見直す。


7月のリリースでは、副都心線への直通本数、菊名折り返しの本数、日比谷線の直通中止しか明確になってなかったが、今回のリリースでは種別、運転系統が明らかになった。西武は快急以外明確になってないけど。

リリースを見て気づいたのが、副都心線へ乗り入れた時の種別変更が少しややこしいのかなと。特に副都心線から東横線へ向かうとき。何せ、副都心線内では、東横線内特急の急行元町・中華街行と、東横線内急行の普通元町・中華街行が混在するのだから。ラッシュ時は仕方がないとしても、データイムの南行は東横線内の種別で案内した方がわかりやすいと思うのだけどね。

急行は副都心線内各駅停車、となると東新宿で特急に追い抜かれるのが確実になる。池袋までの有効列車が毎時４本の東横特急⇒副都心線急行だけになるのは仕方がないか。新宿三丁目において、急行元町・中華街行とその直後の普通元町・中華街行の混雑度合が気になるところ。

データイムの菊名折返しが副都心線に乗り入れないことは、元町中華街からの渋谷返しが２本になるという横浜高速のリリースで明確に。逆に考えれば、データイムの副都心線の南行は全て元町・中華街行になるというわけで。そうなると、やっぱり行き先より東横線内での種別を強調してほしいな。