Ｎ村機は先週から、さらに進化を遂げていました。
先週は離陸→水平飛行→着陸までを全自動飛行でした。
それだけでも”すげー！”と思っていましたが、今週はなんと！
離陸→水平飛行→１回転ローリングサークル→１回ロール→着陸までを全自動飛行です。
しかも３機目のＣｌｉｋ４を製作。２号機、３号機による２機同時飛行です。
どこまで進化するのでしょうか。
記録的な豪雨が数日続き、ＴＭＣの飛行場は冠水状態。
滑走路には池が出来、飛行場への道路もぬかるみに。
先週は水上機を持って来て飛ばす会員も・・・
そんな訳で今日は体育館でインドアー機を飛ばす事に。
集まったメンバーは私を含めて３人。
アウトドアーシーズン中はいつもこんなものです。
でも、ゆったりとした雰囲気の中でのフライトは私好みです。
足指の骨折が完治していないI川さんですが、飛行機の事となると痛みも忘れます。
Ｉ川さんのＣｌｉｋ４、立っている訳ではありません。トルクロールで床を掃いています。
Ｎ村さんはＣｌｉｋ４をもう一機手に入れましたが、今日に間に合わず工具を持ち込んで 現地制作中です。
ＰＣも持ち込んでジャイロの設定。
搭載ジャイロは多機能で、色々なプログラミングが出来るそうです。
新旧２機のＣｌｉｋ４ モーター、サーボ、ＲＸ、ジャイロ、２機とも全く同じ仕様です。
２機同時飛行を目指し、ジャイロのプログラミング、設定を繰り返し行っていました。
下３枚は同時飛行調整中の動画です。
ジャイロの機能を使って、パイロットがコントロールする事無く、ＴＸのスイッチＯＮでモーターが回りだし、離陸して水平飛行に入ります。着陸も自動です。異次元の世界です！
今日は動画のみのＵＰです。
４月に入り私が所属しているＴＭＣ飛行場の整備が終わり、今シーズンは例年より
早くに使用出来るようになったようです。
でも、今日は朝から雨模様なので、いつもの体育館で飛ばす事にしました。
会員の何人かは我慢出来ずに、強行して飛行場に行ったようで、体育館には７名の
参加でした。
動画はまだカメラの機能、操作を把握できていなく、ピンボケ映像で見づらい部分も有りますがご愛嬌ということで・・・
（画面右下にあるＹｏｕＴｕｂｅのアイコンをクリックすると
ｙｏｕＴｕｂｅ．ｃｏｍに移動して全画面で再生できます）
３Ｄフライトが得意なＫ村さんのローリングサークル
デブロン製の機体なので、クラッシュさせると粉々になるプレッシャーの中、極限の
フライトをします でも今日は何時もと違っておとなしいフライトでした
ジャイロを搭載したＯ田さんのフライト
Ｏ田さん曰く、”ジャイロを搭載してから上手くなったような錯覚がする” との言葉を真に受け、真似をして私もジャイロを搭載しましたが、ジャイロに操縦の邪魔をされてうまく飛びません
即、降ろしました
Ｎ村さんもジャイロ搭載機でコブラ、ナイフエッジｅｔｃ．
ドローンのジャイロを改造して搭載、軽量でスティック優先のすぐれものです
発生時期が少し早いけどミンミン蝉に挑戦するＭ上さん
最近パターンを練習し出したＩ川さんのフライト
長年飛ばし慣れていたａｔｏｍｉｃの高速飛行を忘れられず、まだ軽量機のスローフライトに違和感があるようです
Ｉ橋さんもローリングサークルに挑戦
ちょっとメタボな機体なためスピードに乗った飛行をします。
２０１５年Ｆ３Ｐ競技会の動画です。
一年前の映像ですが、Ｆ３Ｐでは二重反転ペラシステムが主流になりつつあります。
二重反転ペラシステムを使用する目的には、反動トルク打消しの効果もありますが
等速での演技が求められる昨今、大径ペラによる下降時のブレーキ効果を期待する
ためかと思われます。
画像右下のYouTubeアイコンをクリックするとYouTube.Comに移動して、フルサイズで見る事ができます。
（この動画はYouTubeより拝借しました）
この機体に搭載されている二重反転システム ＳＧ ＣＲＥ０２ＶＸ
モーターを外したシステム。 これで１０ｇ （赤丸は関係が有りません）
モーターシャフトにはプーリが取り付けられ、外側には後ろのペラを回すＯリングが、内側には前のペラを回すＯリングを掛けます。
ユニットにモーターを取り付けた状態。
こんなに小さいモーターで１３×３.８１の２枚のペラを回します。
動画の機体とは違いますが、同じシステムを搭載している機体です。
Wingspan: 795mm
Length: 958mm (without motor and prop), 1023mm with Glavak SG CRE 02 coaxial system
Weight: from 38gr up
Airframe weight (Depron parts covered with printed Mylar): 7-8 grams
価格189.00 € （約24,000円）
この機体と二重反転システムの掲載サイトのＵＲＬは
http://www.alanrcfly.com/izdelek/A2015-1/elanor-2015
私の所有機体の一部。 機体重量は１３０ｇ～１６０ｇ、倍以上の重量です。
一度は７０ｇ以下のインドアー機を飛ばしてみたい。日本国内で販売しているのかな？
販売していたとしても高価で買えないか。
それよりも指を(腕を）磨かなくちゃすぐに壊しそう・・・
今年のインドアー初飛行会は、記録更新の参加者１６名で体育館は満腹状態。
参加者の中には遠くから来ているのに、１～２回しか飛ばせない人もいたようです。
これ以上増えるようだと、利用ルールの徹底と、参加人数に制限をかけなければ
ならないかな・・・
Ｈさん（私の所属するＴＭＣの会長）はＨＰの写真撮影と初心者の指導に大わらわ。
全景写真は上の画像かここをクリックすると表示されます。
Ｎ羽さんは今日もＧｅｅＢｅｅのＵコン を持って来ました。
２週目とあって調整もとれ慣れてきたのか、パターンをきれいに描いていました。
Ｃｌｉｋのオンパレード！ 新旧バージョン合わせて８機。
Ｎ村さんが火付け役です。ロビンにＰＲ料を貰わなくちゃ・・・ね？
Ｉ川さんとＭ上さんが、なにやら良からぬ相談をしています。
私の持参機体。左からＣｌｉｋ４ＮＧ、Ｃｌｉｋ１、Ａｔｏｍｉｃ２
Ｏ田さんは両目の手術が終わり、見たくもない物も見えるようになったとさ。
脚が付いているのになぜか手投げ発進。
Ｏ坂さんも体育館に慣れてきて、余裕の表情です。
千歳から参加のＩ橋さんはＴｒｅｎｃｈｅｓを手に入れ、今日初飛行。
ゆっくり飛行に感激していました。
同じく千歳から参加のＮ村さん。相変わらず華麗な飛行を披露していました。
Ｈさんの何時になく緊張した表情を見つけました。
Ｃｌｉｋに慣れてきて、Ｈさんにしては過激な飛行中です。
Ｏ野さんも３週目のＣｌｉｋで至近距離でのホバリング。
薄くなってきた◆☆※の毛を、ペラで更にそぎ落とすのではないかと心配で～す。
Ｎ村さんのＣｌｉｋによる床面滑走、今度は８字を描いて欲しいな～
この他にも綺麗な床滑走をする動画も撮れましたが、あえて面白バージョンを
ＵＰしました。Ｎ村さんの名誉を考慮し、念のため。
体育館でインドアープレーンを飛ばし始めて今年で５年。
今日の参加者は１５名、過去最大の参加者で体育館は終日賑やかでした。
今日は新作機も多く、あっちこっちに情報交換の輪が出来ていました。
飛行前のチェックで機体の異常を発見し、あわてるＭ上さん。
Ｏ野さんのＣｌｉｋ４、２週目で調整もとれ安定した飛行をしていました。
来週にはグリグリ飛行かな？
極端な頭上げをしない低速水平飛行が出来るのは軽量機体のメリット
私の機体（Ｃｌｉｋ１）はコブラ状態で低速水平飛行。やっぱり軽量じゃないとね。
モーターとペラのボスが合わず考え込むＯ野さん。
最近のＪＷＳペラはボス径が大きくなり、同梱のスペーサーでは合わないモーターが
あります。
Ｎ羽さんはＵコン機の予備機？としてＲ/Ｃ機を持参。
千歳のクラブから参加のＮ村さんとＩ橋さん。
今日初参加のＯ坂さん。
Ｋ村さんのＴＥＣＨＯＮ製ＭＥＴＩＳ Ｆ３Ｐ（Ｒｅｄ-Ｖｅｒ.）は今日初飛行。
ところが何があったのか離陸直後、頭から床に・・・一瞬の出来事でした。
駆け付けた野次馬のＨさんが他人の不幸を大喜び。
実はＨさんも今日、同型機ＭＥＴＩＳ（Ｂｌａｃｋ-Ｖｅｒ.）の初飛行でした。
千歳から参加のＩ橋さんも２週目で余裕が出てきました。
翼端を掴んでのハンドキャッチ。
北海道はいよいよインドアープレーンのシーズンです。
クラブの滑走路は雪に閉ざされ、来年の4月末まで使用できません。
それまでは暖かい体育館に、老人たちが毎日曜日に集まり温々と飛ばします。
昨日土曜日はＴＭＣの２０１５年の総会兼忘年会、というか総会は忘年会の付録。
呑兵衛会員は二日酔いで今日はお休み。
それでも１１名の参加があり、飛ばすよりもあっちこっちで、おやじの井戸端会議が
賑やかに始まっています。
Ｏ野さんの新作機 Ｃｌｉｋ ＮＧ 昨日深夜に完成したそうです。
飛行重量 130ｇ（モーター Ｄｕａｌｓｋｙ ＸＭ２２０２ＴＹ Ｌｉｐｏ 300ｍＡ搭載）
リンケージパーツもオリジナルのものが全て付属しています。
Ｎ村さん（左）とＯ野さんのＲＣ-Ｆａｃｔｏｒｙ製 Ｃｌｉｋ ＮＧ
今シーズンの当クラブではこの機体が流行りそうです。
Ｏ野さんは夜なべ仕事で接着不良の箇所があり瞬間で手直し。
Ｎ羽さんの新作Ｕコン機 ＧｅｅＢｅｅ 素材は百均の発泡スチロール（１０ｍｍ厚）です。
これも今朝完成しました。みんな年の割に根性あるな～
Ｏ田さんは飛行機を飛ばすために？目の手術をしたばかり。
以前はセピア色に見えていたのがカラーで見えるようになったとか。ホンマかいな
飛行機が良く見えるようになったと嬉しそう。
千歳から参加のＮ村さんは Ｃｌｉｋ ＮＧ にジャイロを搭載。
非常に安定した飛行をしていました。
ジャイロ効果もあるけどコントロールテクニックが抜群！
Ｎ羽さんの新作Ｕコン機 GeeBee の初飛行
Ｎ村さんがＮ羽さんのまねをしてＵコン機風に飛ばしていました
Ｎ村さんがナイフエッジでの床面滑走にチャレンジ
オスプレイではありません。
クラブの仲間のＯさんの垂直離着陸機「ＣＬ－８４ダイナヴァート」です。
ジャイロのおかげでラジコン飛行機もここまで進化しました。
もうヘリか飛行機の区別がつかなくなりましたね。
離陸→飛行機モード （ 後半見失ってしまって飛行機が消えてしまいました
）
着陸→ヘリモード （ 翼を立てると風の影響をもろに受けるようです ）
遥か遠い昔にスタントにはまり込んでいた私。
最近仲間から無償で頂いたStriker90で思い出し飛行を始めている。
当時はセンターでのパターンしか無く、スピード機のような速さで演技する時代。
まるで浦島太郎のような気持ち。
そんな折、もう一機スタント機が欲しいと思うようになり、ふと思いついたのが飛行機の墓場になっている
屋根裏部屋の事。
２年ほど前、クラブの仲間からクラッシュさせて壊れた機体を廃棄すると言うので、譲り受けた事を
思い出し、屋根裏部屋を捜索し見つけ出した。
何時の日か修理して飛ばそうと、そのまま屋根裏部屋の片隅に忘れ去られ眠っていた。
その機体はPloLine110、 胴体はコンポジット構造で塗完、翼はバルサ組にオラカバフィルム張のARF機。
下の画像から分かるように、機首部が潰れ原型を留めていない。
譲り受けた当時も再生できるか疑問だったが、浅ましく取り合えず頂いておこうと思った。
新品で約１７万円という値段に、卑しい心が動いたのが本音かもしれない。
時が経て改めて見ると、正直言って厄介なものを背負い込んだなと思ってしまう。
コンポジット構造のために、非常に困難な修復になる事が確実だ。
元の構造のまま繋ぎ合わせて復元するか、機首部分をそっくりバルサ組みに変えてしまうか、雄、雌型を
作ってＦＲＰで新たに機首部分を作り繋ぎ合わせるか・・・まだ迷っている。
パーツなどはすべて外された状態で譲り受けているので、メインギャ、リンケージパーツなど新たに
購入しなければならない。
エンジンもYS F91ACの手持ちしかなく、DZ115cdi を載せたいが、国民年金生活の私にはすぐには無理。
今から毎月、雀の涙ほどの小遣いを、少しずつでも貯めていかなければと思うが・・・
今のところはまだ前向きな気持ちを保っているが、技術的にも金銭的にも途中で心がなえ挫折するかも。
修復作業の進行状況はできるだけＵＰしていこうと思う。
クラブの飛行場は１２月から４月までの５ヶ月間、滑走路が凍結して閉鎖中。
年を取ると冬の外の寒さには耐えられまヘン。
しかしラジコンバカの我々は冬眠はしない。
毎年暖房の入った暖かい体育館で、雪解けまで楽しんでいる。
今日はクラブの仲間５人で５時間たっぷりと楽しんで来た。
飛行前の点検を行うメンバー
Ｏ野さんは自宅の除雪が続き腰を痛め久し振りに参加。
Ｉ川さんのアトミックⅡ改
コックピットには一年前に亡くなった愛猫ミックスが鎮座している。
Ｔ屋さんのスケルトン機３Ｄマンタ。軽量で全備重量約１２０g
今日始めてインドアに参加のＯ田さん。
外ではベテランのＯ田さんだが、始めてのインドアプレーンで勝手が違うのか少々手こずっていた。
トレンチェスはメインギャの強度に難点がある。
カーボンロッドが細いので、太いものに交換をアドバイスするＩ川さん。
私の愛機３機 右からトレンチェス、クリック、ＧｅｅＢｅｅ（Ｕコン機）
Ｏ野さんもトレンチェスで参加。 現在は新作機を製作中。
Ｉ川さんも今日はトレンチェス。
クラブには８機ほどの所有者がいる。
Ｉ川さんは愛機アトミックでトルクロール中。