長い間ありがとう！そして、さようなら．．．。

突然ですがお別れとなってしまいました。

ホント急な話なんですけどね．．．。



















オレ様の通勤用の愛車、ミラージュ・アスティ君と「お別れ」っす。(笑)




あはっ！ビックリしたぁ？ちょっとビックリしましたか～？ｗｗｗ

ええ、作戦です、スイマセン。m(__)m



細かく見ている人であれば、「あれっ？！カテゴリーはグッズ絡みぃ？？？」とか思いましたでしょうか？(^_^;)

『わかんねぇ～よっ！！そんなのっ！』ですよね～。







我が家の「２ｎｄカー」として活躍して来た「彼」をついに手放す事になりました。



そんな「彼」の歴史を少し振り返ってみます。

就職２年目の嫁が1994年（平成6年）の5月に購入した「三菱　ミラージュ・アスティ」
当時のＣＭには和久井映見が起用されており、「ヤダヤダヤダっ！アスティじゃなきゃヤダっ！」
などと言っておりました。ｗｗｗ

あとどうでもイイ話ですが、名前はフランスのダッソー社製戦闘機・ミラージュから名付けられました。
ミラージュと言えばやっぱ「デルタ翼」で（ry


アスティＲＸの細かい仕様はこっち⇒★★★



１７５ｐｓは当時のテンロク（1.6L）のＮＡ（ターボ等の過吸気無し）エンジンで世界最強。
これを達成したのは、ホンダのVTECに代表される「可変バルブシステム」である「MIVEC」搭載。
小排気量大馬力なエンジンでした。

５速マニュアルトランスミッションだし、まあ当時２１歳の♀が買う事は稀な仕様。
ディーラーさんも驚きの選定でしたな。(笑)



見た目の丸みを帯びたかわいらしさとは裏腹な性能。
当時オレ様が乗っていたＭＲ２よりもスポーツカーらしい感じでしたよ。
高速の料金所を出て本線に入る時、隣のブースのちょっとイイ車はコイツを軽く抜いて前に出ようしたりしました。

が、しかしっ！！

MIVEC、ナメんなっ！とダッシュすればこっちが軽く前に出ちゃうんですよね～(笑)
置いていかれる隣の車のヤツ、「えぇ～っ？！」って感じでした。ｗｗｗ

でも三菱のエンジンも直噴GDIにシフトして、MIVECはメジャーになりませんでしたね．．．。
最近は若干「復活傾向」ですが、同時のMIVECとは別物っぽいですし．．．。



まあそんなアスティは結婚して佐賀に行ってからはオレ様の通勤用となり、今日に至っております。

いろんなところがボロボロっすね。(^_^;)
仕方ない事なんですけど．．．経年劣化っつう事で。











そして１２年ちょっと、頑張ってもらいましたがついにお役ごめん。
今日は購入者である嫁がラストドライブ。家族４人で引取り先へ乗って行きました。
そこで「代車」として使われるようなので、またどこかで会うかもね～。(^_^;)


アスティよ、ありがとう！！

そして、さようなら．．．。




って事で、オレ様の通勤用も新しくなる事になりましたっ！！！

それに付いてはまた別途書きたいと思います。(^_^)v








意外とこっちもコメントが付いてまして．．．。(笑)
がんばれぇ～！オレ様。ｗｗｗ
　　　　　↓　↓　↓　↓　↓