チタンバイク 変身

 

女房用に作ったチタンバイク。どうもお気に入りは同じ頃に買ったRITEWAYの方で、こちらは昨年の三宅島以来、とんとご無沙汰。

自分はというと、ちょうどSRAMに換えて、DuraのSTIレバーが余っている。
雨用のバイクが欲しいなあと思っていた矢先だったので、さっそくハンドルを買ってきた。

ハンドルは大変気に入っているDIXINAのJ-Fit more。下ハンポジションが最高にしっくりくる。
このハンドルのおかげで、最近は乗車時間の半分以上は下ハンを握っている。
いままでには無かったことだ。下りですら上ハンを握って降りていたのに。重いのだが、それを補って余りある。

ホイールは練習用の「マスコットバット」。

さて、フレームは身長１６２cmの女房に合わせたので、かなり小さい。トップチューブが短いので、
下手にハンドルを切るとペダリング中のシューズに当たって、あわや落車ということも何度か。

サドルがえらく前下がり。これには理由があって、ちょっと前、フラットバーのまま、ＤＨバーを装着して、
かなり前傾して平地練習していた名残。今日、小雨の中で走った際には、何度も止まって直そうかと思った。

　

       

フレームサイズを確認するために、リアタイヤ後ろを壁に押し当てて、２台を置いてみると、じつはチタンバイクの方がＢＢが５ミリ程後ろ。
つまりチェーンステー長が詰まっている。シートアングルは横から見たところ平行なので同じ７４．５度あたりだろう。
トップチューブが短い上に、手持ちのステムが100mmのものしかなくて、VELLUMが110mmだから、かなり詰まったポジションになる。

仕方なくサドルを後方に下げて長さを稼ぐ。

それでも並べると、かなりのズレがある。
随分チタンバイクのハンドルが手前に来ていることが分かる。

この後ろ乗りポジション、違和感ありまくりだろうと思ったら、そうでもなかった。
ペダルを後ろから前に押す感じで踏む。荒川ＣＲのような平坦路では、グイグイ前に押す感じで踏める。

意外だった。

　

私はかなりの前乗りポジション。なぜだか分からないが、ヒルクライムだと前乗りの方がタイムが上がる。

しかし、このチタンバイクのポジションのような、極端な後ろ乗りポジションが、平地ではラクで、
そのうえタイムも上がるというのは想像もしていなかった。もっと前乗りのＴＴポジションに近い方がいいだろうと。

クランクを踏む際に、足首を伸ばすくらいサドルを思いっきり後ろに座って、膝角度がより大きくなるようにペダリングすると、パワーアップが実感できる。

まだまだ、ポジションが煮詰まっていない証拠だ。

　

なんと自転車の奥が深いことか＠b-Stream