経済効果

良く夏季・冬季五輪、Ｗ杯、各種スポーツの世界大会などなどなどで「経済効果はウン億円～」なんて景気の良い話が飛び交う。実際東京が五輪を誘致しようとしているのも経済効果を狙ってのことだし、経済効果はある程度はあるだろう。が、その経済効果ってのは、必ずしも「庶民」に及ぶものではないことが多い。

Ｆ１日本ＧＰ　開催地浮かぬ顔　経済効果薄く…静岡・小山

Ｆ１日本グランプリが２８～３０日、富士スピードウェイで３０年ぶりに開かれる静岡県小山町。期間中、人口約２万人の町に世界中から約２８万人の観客が押しかける。同町だけで経済効果は約７億円という試算もあるが、地元の熱気はもう一つ。町商工会の米山享雄会長の表情は「我々が手がけるのは大会スタッフの弁当くらい」とさえない。
　同町は富士や箱根の山々に囲まれ、田園風景が広がる農業が盛んな町。町南東部の金時山には金太郎がクマと相撲を取ったという伝説があり、「金太郎の町」とＰＲしている。
　地元が盛り上がっていない最大の理由は、主催者が「チケット＆ライドシステム」を採用したため。来場者は鉄道駅や場外駐車場を指定され、そこから無料のシャトルバスで会場に向かう。交通渋滞を避けるための措置だが、町内のＪＲ御殿場線駿河小山駅に降りる来場者はわずか５００人と予想され、大半は町を素通り。同町の観光協会や商工会からは「バスは会場と町の外を行き来するだけ」と不満の声が上がっている。
　一方、富士スピードウェイや静岡大などの調査研究では、経済波及効果は国内で約１３５億円（静岡県内は約３２億円）。だが、同町分の約７億円は会場内での売り上げなどを見込んでおり、地元の人たちには実感できていない。同町上野の農業、池谷清一さん（８３）は「Ｆ１と言われても、誰が来て何をするのか、田舎の年寄りには分からん」と話す。
　高橋宏町長は「経済効果や交通渋滞などは、やってみなければわからない。とにかく無事大会を終了させ、次につなげたい」と話している。
　Ｆ１はホンダ系列の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）の契約切れを機にトヨタ系列の富士スピードウェイが誘致活動を展開。０９年以降は鈴鹿と交互開催となる。【山田毅】




ああ、こういうのって良くあるんだよなぁ・・・。
たとえばドイツＷ杯。キャンプ場誘致キャンペーンに２～３億円投じたものの、全然人が集まらず、結局２億の赤字を出した～とか。
他にも観光客相手に観光グッズを売ろうとしたものの、ＦＩＦＡ公認グッズは公認店しか出せず、結局そこの一企業だけが大もうけで、他の企業は全く設けなかったり。
民間企業が宿泊施設を空けたのに、行政が行政の施設だけに泊まるように指示して、結局行政の懐を暖めるだけになったり

「経済効果」

という言葉を、行政や経済学者は免罪符のように振りかざして、様々なイベントを誘致しようとするが、その効果が市民にまで波及することは少なく、またその実感も乏しい。

このＦ１大会なんかは、その良い例だろうな。