プーリーを交換したため、セカンダリーとバランスが取れなくなり、セカンダリー側の変速が終わっても、プーリー側のベルトの移動が中途半端になった件で、少し弄ってみました。
少し分かりづらいですが、左が４ＫＮ品番で、右が５ＦＡ品番のセカンダリーのセットです。トルクカムの変速が終わった時点で、トルクカムの外側の位置は同じですが、ベルトの入る内側の距離が５ＦＡ品番の方が広いので、一度交換してみました。（純正のベルト幅が違うので、当たり前ですが。）
一緒に組んだ部品ですが、スプリングのスライダー（ベアリング）と５０ｃｃ用と思われるスプリングです。新品ではないので、品番は不明ですが、１００ｃｃ用よりは、柔らかめです。ただ、スライダーの入っている分、セット荷重は、少し上がります。
フェイス側は、純正の３ＡＡ品番ですが、一応３ＫＪ品番も試してみました。フェイス自体の厚みが違い、３ＫＪ品番は、装着できませんでした。結果として３ＡＡ品番ですが、やはり、落とし込みがありすぎ、ベルトの位置が悪いようです。ワッシャーを薄くした方が良さそうです。
セカンダリー側ですが、センターのクラッチを止めているナットが、通常の部品よりも小さいので、不思議に思っていたのですが、この周辺の部品が４ＫＮ専用みたいで、ナットが大きいとアウターに当たるようです。
試乗しましたが、どうもウエイト（７．５ｇ×６個）とスプリング（適当）のバランスが悪く、変速がポイントが低いようで、７０００回転で、６０ｋｍ／ｈは出ていましたが、７０００回転以上は、非常に伸びが悪く、再加速もダメでした。とりあえずプーリー（ＫＯＳＯ）とセカンダリー（５ＦＡ）はこのままで、進めてみたいと思います。
