最近、本業が忙しく、セッティングがなかなか進みません。通勤が１号機（ＹＡ１００）なので、どうしても３号機は、後回しです。２号機は、作業が止まってしまっています。
今回は、メインジェットを＃１３５から＃１３０に落としてみました。
大体、番手をそろえたのですが、あまり役に立っていません。
ニードルの先端が少し出ますので、若干メインジェットに入ります。写真は、メインジェットを外してあります。
すでに全開していますが、まだ、走行距離２２ｋｍです。
たまにしか乗らないので、変更前後の記憶があいまいですが、良い方向には向かっていると思うので、次は、メインジェットを＃１２５に落としてみたいと思います。ただ、吸気音が少し大きいので、対策しようかと思っています。
月末は、なかなか忙しくて、作業が進みませんが、久しぶりに、キャブレターを触りました。
ジェット類の変更が出来ないので、ニードルとノズルの変更を行なっていますが、今回は、YA100（５FA1）用のニードルとノズルを取寄せてみました。YA100は、初期型のみニードルの段数変更が可能な部品です。
左がYA100用、真ん中が以前組んだCY90用、右がノーマルです。
ノズルは、長かったので、組んで見たのですが、ちょっと無理がありました。そのままだと、メインジェットが下がりすぎ、キャブレターの底面と隙間がなくなります。
ニードルも同じように長かったのですが、これは、装着できました。見ての通り、細めです。
キャブレターについての数値は以下の通りです。
ＢＡ５０（ギア）
形 式：Ｙ１４Ｐ
刻 印：４ＫＮ－１０
ジェットニードル：３Ｓ０９－３／５
メインノズル：２．０８０
ＣＹ９０
形 式：Ｙ１６Ｐ
刻 印：３ＶＲ
ジェットニードル：３Ｒ０１－３／５
メインノズル：２．０９５
YA100（グランドアクシス）初期型５FA1
形 式：Y16P/1
刻 印：５FA1 00
ジェットニードル：３R04-3/5
メインノズル：２．１００
今回は、ニードルのみ使用で、段数は、２/5にしてみました。
装着後、やはり細いせいか、アイドリングが少し上がりましたので、調整しました。
走行した感想は、下が良くなり、上の伸びが遅くなりました。トップスピードは、テストコースで７０ｋｍ/hぐらいです。
焼けも少し濃くなったようで、燃焼温度が下がっているようです。一度、メインジェットを下げてみようと思います。
