通勤車、配線修理及びキックペダルリターンスプリング交換
交換及び修理日 ２０２３．１２．２９
走行中ヒューズ切れが発生。管ヒューズだったので、ミニ平型ヒューズにホルダーごと交換。配線を点検するが直ぐには特定できず、点検の結果、ハンドル周り関連で、フロントカウル内のいずれかの配線が原因。
結果的に、プラス配線が、ホーン裏でフレームに擦れて、ハンドルの角度により当たったときのみヒューズ切れ発生。配線修理とフレーム側もカバー装着。
以前、スターター不調の際、キック始動が多かったためキックペダルのリターンスプリングが折れ、交換。
最初に組み上げて公道走行を始めて、来年で１０年。中古部品を使っている箇所も多く、劣化部品も増えてきました。
今回、走行距離２０，６３７ｋｍ
通勤車、スターターリレー、エアクリーナー、スパークプラグ、プラグキャップ交換
交換日 ２０２３．０９．０２
以前よりスターターモーターの不調があり、バッテリー点検、スイッチ点検、配線点検の結果、スターターリレー交換。ついでにエアクリーナーボックスからオイルが垂れていたので、ボックス洗浄と純正エアクリーナー交換。スパークプラグ（BPR7HIX）も交換。翌日、走行中プラグキャップ抜けが発生したため、追加でプラグキャップ交換。YA100とBW'S100は同型車種で両方でプラグキャップ抜けは良く発生する事例。
今回、走行距離１９，９４４ｋｍ
通勤車、リアタイヤ交換
交換日 ２０２３．０３．０１
リアタイヤがダメになったので、世田谷のスピードスターさんで交換。以前から使用していたミシュラン製のタイヤが廃番。とりあえず在庫があったのがＩＲＣ製なので試しに装着。旧車になるとだんだんタイヤの選択肢が無くなってくる。
今回、走行距離１８，６９６ｋｍ
通勤車、プーリー＆ウェイト交換及びセッティング
交換日 ２０２３．０２．１７～
変速がおかしくなったので、分解。プーリーが摩耗しウェイトローラーが引っ掛かる状態になっていたので、プーリー交換。ＫＯＳＯ製が手に入らなかったので、とりあえず横綱製プーリーを入手。
初めての部品なので、セット部品をそのまま使用。
ボス長４３ｍｍ、ウェイト６ｇ×６個
フェイス側純正加工のため、ベルト滑り発生。ボス長４１．５ｍｍ変更
ウェイト調整
１回目：６ｇ×６個 変速が遅く、速度伸びず
２回目：８ｇ×３個、７．５ｇ×３個 １回目よりマシだが変速遅く、速度伸びず
３回目：８．５ｇ×６個 ２回目よりマシ、まだダメ
４回目：９ｇ×６個 ３回目よりマシ、まだダメ
５回目：９．５ｇ×６個 とりあえず様子見
※プーリーが違うとなかなか同じような変速にはならず。
今回、走行距離１８，５８７ｋｍ
通勤車、フロントブレーキパッド、フルード、ダイヤフラム交換。
交換日２０２３．０２．０４
純正パッド裏板のセンサー部分がローターに当たる音が出たのでパッド交換。交換時は、キャリパー清掃及びフルード交換。マスターのダイヤフラムが劣化していたので交換。
今回、走行距離１８，４７１ｋｍ
