ようやく台風もすぎ、晴れたので、セッティング再開です。ただ、問題なのは、交通安全週間で気を使うことです。最近、どうも〇〇関係の方が、スカイウェーブに乗って、徘徊している気がします。先ほども、路肩にハザードを出して停車していたスカイウェーブが後からきたので、ゆっくり走っていましたが、ウェア等をみると、どうも〇〇関係の方のような気がします。この時間も働いているようなので、気をつけたほうが良いかと思います。
キャブレターセッティングの続きですが、とりあえずメインジェットを＃１３０にしてみました。
交換は簡単です。
前回よりは、少し焼けが濃くなっているようですが、一応、ＭＪ＃１３５まで、上げてみたいと思います。ただ、実際に販売されているＭＪは、＃１３５までです。
ただ、ＣＤＩについては、初期型ＹＡ１００なので、点火時期が適正かどうかは、現時点で不明です。焼けをみて、セッティングを行なっていますが、＃１３５まであげた後は、番手を下げながら、アクセルの反応の様子をみたいと思います。
注文してあったガソリンタンクのキャップが来ました。
左が今回注文したタンクキャップで、右側が使用できなかったＹＡ１００用です。ＹＡ１００用は、間違えないように、キャップ表面に５ＦＡと刻印されています。
注文したキャップはＪＯＧ用（ＣＶ５０）で、ロックレバーの色も違います。ＣＶ５０は、前期型が、おそらく日本製で、後期型から台湾製らしく、途中で、部品番号が変わっています。台湾製のほうが安かったので、後期型です。一応分解してみましたが、ブリーザー構造で、穴が開いていました。
キャブレターセッティングですが、とりあえず、ニードルはノーマル、エアスクリューは、１．５回転戻しです。
前回、薄くて走行できなかったジェットは、ＭＪ＃１１０、ＳＪ＃４６でした。
今回は、ＭＪ＃１２０、ＳＪ＃４６にしてみました。一応走行できるようになりました。
ただ、キャブレター及び駆動系のセッティングの両方があっていないため、まだまだです。
とりあえず、駆動系固定で、キャブレターのセッティングを先に進めます。
駆動系の場合は、変速してしまえば、最大変速比で固定になるので、まず、全開時のメインジェットのセッティングが最初になります。
今回、試乗時のプラグの焼けです。プラグは、ギア純正番手のＮＧＫ－ＢＲ７ＨＳです。
ギアのノーマル時の最高速は不明ですが、テストコースで一応全開で７０ｋｍ/ｈは、出ていました。
駆動系の中身は、手持ちの余り部品で適当に組んだので、正確に把握していませんが、ギアノーマルで、７０ｋｍ/ｈとすると、エンジン回転数は、９０００回転/分になります。
まだいけそうでしたが、慣らし中で、焼きついてもいやなので、やめました。
一旦、カブルまで、ＭＪを上げてみようと思います。
ハザードは、ウインカーリレーを１号機と同じ部品に交換したら、うまく作動しました。
本日は、ガソリン関係に不具合が発生し、セッティングは行っていません。
代わりに、ハザードスイッチを装着しました。
通常は、ハンドルスイッチの周辺に付けるのですが、ちょうど平面だったので、写真の位置に装着しました。
押すとハザードになります。ヤマハ純正部品です。１号機は、左ハンドル横に、装着しました。
とりあえず、配線してみたのですが、適当に付けていたウインカーリレーが容量不足で、ウインカーは、出ますが、ハザードがうまく作動しないので、リレー交換です。（１号機で使用した写真のウインカーリレーは作動しています。）
ガソリン関係の不具合ですが、思いつきで装着したＹＡ１００用のタンクキャップで、タンク内が負圧にならないように、エア通路があると思っていたら、構造的にはあったのですが、穴が開いていなくて、エアが入ってこなくて、ガソリンがキャブに落ちなくなる状態になるため、別車種で、同形状のタンクキャップを注文中です。そういえば、ＹＡ１００（１号機）のガソリンタンクは、後部にブリーザーが別に付いていました。サイズが同じだからといって、単純に流用すると、問題が発生する場合があります。
タンクキャップが届き次第、セッティング再開です。
ようやく自賠責を掛けたので、実走開始です。自賠責は、１年から５年まであるのですが、１年単位で見ると１年だと高く、２年だと少し割安です。３年～５年になると、差がなくなってくるので、３年にしました。車の保険にファミリーバイク特約をつけてあるので、任意保険はＯＫです。
とりあえず、ガソリンを入れに、試乗ついでに近所のエネオスまで走ったのですが、キャブセッティングが、まったく合っていなくて、ガソリンを入れてすぐ帰ってきました。
外装がほとんどないので、キャブレターの取り外しは、簡単です。
キャブレターの刻印を見ると、４ＫＮ－１０なので、前期型ですが、２番目のタイプです。
口径は、１４ｍｍです。純正のジェットは、メインが＃８８、スローが＃４４です。
一応、最初にＭＪ＃９０、ＳＪ＃４６をセットしてありました。ただ、普通に走れないので、
ＭＪ＃１００、ＳＪ＃４２にしてみましたが、マシな程度で走れません。
スローが薄そうだったので、ＳＪ＃４４を装着しても、開け始めが少しマシな程度です。
次に、ＭＪ＃１１０、ＳＪ＃４６にしてみました。マシにはなりましたが、まだメインが薄いのですが、本日はジェットがありませんので、注文しました。来週に再開です。
ギアのガソリンタンクのキャップですが、ＹＡ１００の初期型に似ていたので、もしかしたら、ＹＡ１００ー２型のキャップが付くかもと思ったので、手持ちの部品で試しましたが、ボルトオンでした。ちょっとだけグレードアップです。
