制振の目的（デッドニング入門２）

制振の目的

ビリつき止めの目的と共に、もう２つの大きな目的があります。

１つ目は、スピーカのコーン紙（振動板）を正しく運動をさせる目的です。

ヘッドフォンをしていて両手でｈッドフォンを押さえると低音が出てくるのを経験したことがあると思います。
これは、低い音程、振動がゆっくり行われるので、しっかり固定していないと、反力でヘッドフォン自体がコーン紙の運動と逆方向の運動をし、エネルギー自信の運動のために消費し、さらに反対に動くため、耳からのコーン紙の相対的振幅運動の幅が小さくなるためです。
スピーカがその機能を発揮するためには、スピーカが相対的に完全静止していることが理想です。相対的にとは、そこの空気が属している入れ物を示します。相対的となる対象は家庭であれば、その部屋、車であれは車内となります。

車のサスペンションが正しく機能するための、ボディとマウントポイントの剛性が必要であることとまったく同様です。

私がスピーカ周辺を固めるのはこれが目的です。

２つ目はスピーカのインピーダンス（交流的抵抗）の安定化をする目的。

電気的な事象ですが、電気ではない説明を。
スピーカの全面の室内より背面のドア内部の方が空間容量が圧倒的に小さいことは解かると思います。スピーカが前後運動をする場合、背面の空気は引っ張られたり押されたりします。注射器の内部がドア側、ピストンがスピーカ、外が車内をイメージしてください。
注射器の入り口の方が、押し込んだ奥の方より同じ１ｃｍの移動でも、奥の方が力が必要です。奥の方が力の変化に対して、ピストンの動きが思うようなものになりません。これは、力の変化に対して、ピストンの動き方に歪みが生じていることになります。
スピーカの場合、スピーカがマウントされているエンクロジャが大きければ大きいほど、スピーカが大きくストロークしても、電気エネルギーに対してストロークをし、歪みが少ないことになります。

以上を考慮すると、エンクロジャが振動していたら、スピーカの動きが歪んでしまうことが想像できると思います。
車外に大量に音が漏れている＝車内音は相当歪んでいる　と言うことになります。
これを補うために、サブウファを足したり、イコライザを掛けたりすることは、無駄以前にナンセンスです。

ドアパネルの内側に必要な部分を補強したり制振材を施すのはこのためです。
また、エンクロジャの容量不足を条件付きですが回避する手段として、バスレフやパッシブラジエタという手法をオディオ用スピーカでは採用しています。完全密閉のスピーカ・エンクロジャは巨大です。ドアマウント時もバスレフやパッシブラジエタ方式とした方が完全密閉より、スピーカの能率も良くなり、低音も出てきます。カーオーディオではドア内張りを介してエネルギを拡散する必要があるので、調整が難しいのが難点です。

これらを理解していくと　私の制振材の貼ってある位置やサイズの意味が理解していただけると思います。

続く