バッテリ補助容量装置：試験中

		とりあえずの基本動作は確認できました。 初回インストール（車への取り付け)時に　車の電装系＆バッテリと本装置自体にダメージを与えないための保護回路が付いていたりします。 一回しか機能しない回路ですが必須です。 オルタネータに対しても電流負荷が殆ど無い様にしました。 プジョー407の2.2L車であれば、1F(=1,000,000μF)の容量を負荷することも可能ですが、試験的に現在 22,000μF。 （アイドリング時のオルタネータの余剰発電力を正規に使うためには10.000μF位で十分そうですが。。。） これから本日分の作業開始します。