オ－バ－フロ－

キャブ内のパ－ツをキ－スタ－に全て取り換えた。




バッテリ－も一応　充電して　再装着。


キックしたらエンジンが掛かった。

けど、それっきり掛からない( ；∀；)


もう一度キャブをばらす。



何度もキックするがエンジンは目覚めない。。。

フロ－ト室からお漏らし。


フロ－トが浮かないんじゃないかとキャブをバラシて再装着。


何度もキックするがエンジンは目覚めない。。。



点火時期が狂ってんじゃね？とのご指摘を受けて、
ポイントカバ―を外してみる。


ポイントの接点の隙間は0.3㎜くらいか？
バッテリ－は充電も虚しくご臨終。

タイミングライトも持ってないから、本日これまで。


しっかし、作業スぺ－スが狭すぎ。


乗用車１台分のスぺ－スにＲ1000×1台　ＧＢ250×1台　自転車×3台
米やらジャガイモやら分別ゴミやらでぎっちぎち。



余談
ふと、エアクリ－ナ－カバ―を見てたら、1978年式Ｃ50のはプラスチック。


1962年式Ｃ105は金属(アルミ？）



どうせバルブタイミングもずれてんじゃね？

と、思った方もそうで無い方も


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