ヴィジョン・メトロン４０ クリンチャーホイール を早々に注文した。
注文は安価な海外通販を利用した。
１週間ほど待つと商品が宅配便で届いた。
中を開けるとホイールが２本。
ホイールを取り出すと綺麗に梱包されていた。
念願の
ヴィジョン・メトロン４０ とのご対面。
今時では珍しいハンドメイドイタリー。
カッコイイ
４０ｍｍのミドルハイトながら、ワイドリムなので迫力がある。
エアロダイナミクスを追求して、風洞実験から生まれたオールラウンドホイールというのが納得できる。
リム幅は、外寸２７．２ｍｍ、内寸はリム幅１７ｍｍ。
こんなに幅の広いリムは始めて。
ブレーキトラック面には、強度を確保するために３Ｋカーボンを使用しているという。
■フロントホイール
軽くは無いが、握ってわかるワイドリム。
全体的にしっかりした感触が手に伝わる。
ハブ廻りはシンプル。
センターにホワイトでロゴが表示されている。
表示があると、取り付けの際に左右が判って便利。
フロントのスポーク本数は１８本。
ＣＦＤを用いた解析結果で最適なエアロダイナミクスを提供するリム形状。
■リアホイール
フロント同様にしっかりした感触が手にから伝わってくる。
最初に注意喚起のステッカーが貼ってあった。
ベアリングにはカートリッジ式セラミックベアリングを搭載しているので、回転性能に妥協はない。
リアのスポーク数は２１本。
スポーク数を駆動側２、反駆動側１の割合にすることで、テンションバランスを最適化しパワー伝達効率を高めている。
■重量測定
気になる重量を測定したい。
測定のためにカバーを使用した。
カバーの重量は、９．５ｇ。
■フロントホイール重量
フロントホイールの重量は、７５０．０ｇ
カバー重量を差し引いて、７４０．５ｇ
■リアホイール重量
リアホイールの重量は、９０５．０ｇ
カバー重量を差し引いて、８９５．５ｇ
前後のトータル重量は、
１，６３６ｇ 。
「エッ～
」
(参照雑誌：2015インターマックスカタログ)
インターマックスのカタログでは、メトロン４０クリンチャーホイールの前後重量は、１，４９５ｇ。
なぜか、１４１ｇも重い
。差があり過ぎ。
海外通販なので類似品だったのか.....。
その日は納品のうれしさが吹っ飛び、ショックで落ち込んだ。
(参照雑誌：BiCYCLE CLUB ４月号)
次の日になって冷静に考えた。
ＢｉＣＹＣＬＥ ＣＬＵＢ４月号の「カーボンクリンチャーホイールを一気試乗」記事を読み返した。ホイール写真右上に数字が表示されていた。
■重量
・前 ７９４ｇ
・後 ９６０ｇ
※編集部実測値、クイックリリース・リムテープ含む。
届けられたホイールにはすでに貼りついていたリムテープ重量が加算されていた。
うれしくなった。
早々にクイックリリース重量を測定。
前後の重量は、１１４．５ｇ
これを前後ホイール重量に足してみると、１，７５０．５ｇ。
ＢｉＣＹＣＬＥ ＣＬＵＢ記事の編集部実測値は、 １，７５４．０ｇ。
ＢｉＣＹＣＬＥ ＣＬＵＢ記事より、
３．５ｇ軽い 。僅かだが軽いということが本当にうれしい。
■付属品
マニュアル、前後クイックレバー、ブレーキシュー、シマノ１０段用スペーサー。
附属のカーボン用ブレーキシューは、“スイスストップ FLASH PRO BLACK PRINCE カーボンリム用ブレーキシュー”。
気になっていて一度使ってみたかったブレーキシュー。
さらに、付属品としてホイールバッグ。
大きな“Ｖｉｓｉｏｎ”ロゴが素敵。
センターにパットがあり、ホイールが２本入る。
ホイールを見ていると、気になる事がある。
ヴィジョンホイールは、イタリアらしく“リムスポークが1本だけ赤くオシャレ！“と聞いたが、何度見てもリムスポークは全てブラック。
(参照雑誌：インターマックスカタログ)
日本総代理店であるインターマックス本社に聞いてみた。
「赤い１本リムは昨年モデルまでで、現在、販売されている商品は全てブラックリムです」との回答。
全てブラックリムでは問題が無い。
でも、寂しい。
カー用品のカジュアルテープを貼ることにした。
スポークのセンターに貼り、はみ出た部分をカッターで丁寧に切り落とした。
とてもきれいにできた。
赤いリムがあると旧モデルと思われてしまうが構わない。
夢だった
ヴィジョン・メトロン４０ 。
このまま”ソラくん”と一緒に飾っておきたい気持ちになる。
そして、ホイールを見る度に「自分レベルの者が話題のカーボンクリンチャーホイールを履いて良いのか」と、自問自答してしまう。
しかし、すべては５０歳を過ぎた男の生きる力として“じこまん”の世界を貫きたい。
早くクリンチャータイヤを履いてケベルで走りたい。
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