高野線、旧岸ノ里駅ホーム 2013年08月13日 | 南海電鉄(和歌山電鐵) 旧ホームといっても、現岸里玉出駅高野線ホームの延長位置にあり、現在でも帝塚山方にはホームが残っていが、天下茶屋方は現在と大きく異なる。写真は1985年に汐見橋線方面の直線方向が廃止されて以降、難波方面への分岐のみが急カーブとして残る時代。1990年頃、丸ズームがまだ元気に走る。
越中舟橋、幕はなし。 2013年08月13日 | 富山地方鉄道/万葉線 平日朝の下りに設定されている越中舟橋行き。方向幕には入っていないため、行先はワンマンサボの位置に掲示されている。 2013年8月5日 富山地方鉄道本線 越中三郷
岸ノ里駅、汐見橋線仮ホーム 2013年08月11日 | 南海電鉄(和歌山電鐵) 1985年に高野線堺東方面と分断された汐見橋線。使用車両も6000系から吊り掛けの1521系に時代逆行。1995年8月まで汐見橋線は仮設ホームで運営された。写真は1990年頃。
増結車に出口無し!?地鉄版 2013年08月11日 | 富山地方鉄道/万葉線 以前、ことでんの貫通路を塞がれた増結車をご紹介したが、こちらはその歴史も長い富山地鉄。こちらの通り、現在運用されているのはクハ173とクハ175のみ。写真は不二越・上滝線岩峅寺行きとして出発を待つクハ175から、10020形正面を拝む。富山地鉄の平日朝の風物詩。 2013年8月5日 富山地方鉄道 電鉄富山
岸ノ里駅高架化工事の頃 その2 2013年08月11日 | 南海電鉄(和歌山電鐵) 特急サザンが通過。当時のサザンは一部指定の場合指定席は2両、全車指定席の場合は4両ないし6両でした。94年以降、塗装が変わり、そしてあと数年で車両も10000系+7000系or7100系から、12000系+8000系or1000系に置き換わるのだろう。 1990年頃 南海本線 岸ノ里(現岸里玉出)
南海、鉄コレ・コレクション 2013年08月11日 | 鉄道コレクション 鉄コレで南海もここまできました。 左から・・・ 7000系(事業社限定)/1521系(第7弾)/1000系(事業社限定)/6000系・3次車(事業社限定・レールクラフト阿波座パーツ使用)/6000系・1次車(事業社限定・オリジナル)/22000系(事業社限定)/21000系(オープンパッケージ) 2013年8月11日
置き換えカウントダウンの福鉄200形 2013年08月10日 | 福井鉄道/北陸鉄道 F1000形(FUKURAM)の導入で、順次置き換えが予定されている福鉄オリジナルの200形。広告車体終了後、旧標準色、新標準色、急行色の3種類で楽しませてくれたが、どの編成から離脱するのだろうか・・・ 2013年8月3日 福井鉄道福武線 西山公園~西鯖江
岸ノ里駅高架化工事の頃 2013年08月10日 | 南海電鉄(和歌山電鐵) 1983年に着工し、完成は1995年。12年の長きに渡り高架工事が行われた南海本線萩ノ茶屋~玉出間。高架後は岸ノ里駅と玉出駅が統合され岸里玉出駅が誕生した。写真は恐らく1990年頃の岸ノ里駅構内。工事の進捗に伴って幾度もホームの位置が変更された。
地鉄、朝の3連 2013年08月09日 | 富山地方鉄道/万葉線 かつては朝ラッシュ時や繁忙期に3連、4連の運用が多く見られた富山地鉄。しかし、2011年12月改正以降、4連は廃止、3連も不二越・上滝線の朝ラッシュ時2運用のみとなった。車両も増結車で運用についているのはクハ173とクハ175のみ。14760形の車体をもつクハ175はクハ174休車と同時に、10020形とコンビを組んでいる。(写真の編成) 13年9月より元東急8590系2編成が富山地鉄で営業を始める予定。不二越・上滝線の3連運用が置き換え対象となってしまうのか。注目される。 2013年8月5日 富山地方鉄道不二越・上滝線 月岡
井の頭線の片開き 2013年08月08日 | 福井鉄道/北陸鉄道 元京王3000系初期型の片開きが活躍する北陸鉄道浅野川線。5編成のうち2編成が当該車両のため、遭遇率は高い。 2013年8月4日 北陸鉄道浅野川線 蚊爪~粟ヶ崎 8000系
地鉄の快急 2013年08月06日 | 富山地方鉄道/万葉線 1997年から地鉄本線に朝上り2本が設定されている、快速急行。2011年冬までは4連での運行だったが、現在は2連でのワンマン運転となっている。 2013年8月4日 富山地方鉄道本線 寺田