台枠組立

暑いですねぇ。

ブレーキシリンダーやエアタンクを付けるため台枠の内側に横梁を入れます。

本当は1.2ｍｍ×0.8mmのチャンネルを使用したかったのですが、手元にあった1mmの角線を使用しました。

位置は適当です。

実はこの後、キットに添付の図面を見ながらブレーキシリンダーとエアタンクを付ける取付板をはんだ付けしたのですが、実車写真と見比べると位置が異なるようで、やり直すことにしました。ヤレヤレ。

最近、こんな本も手に入れました。

タキ3000ってカッコいいなぁ・・・・。

いえ、何でもありません。
目の前の工作に集中です！

タンク受け組立て

アダチのタキ45000の製作です。

このキットは先日も書きましたが30年位前(前回は20年以上前と書きました)に、知り合いから譲って頂いたキットで、(今も腕が無いが)当時のかなりヒドイ組み立てになっていました。

例えばこのタンク受け。

結構重要なのですが、受台に隙間が出てきています。

ついでに形状も修正し、前後(？)2個を組み立てました。


これを既に組み立て済みだったフレームに合わせてみて、取り合いを見ます。

ブレーキシリンダーや空気ダメを付けるための検討です。

初めての貨車で、しっかり楽しめそうです(苦笑)。

モノサクで

夏休み4日目は、久しぶりにモノサクへ出掛けました。

いつもの撮影地につくと・・・・幸い、誰もいません。


このあたりでは、お盆休みが終わると稲刈りが始まります。
ですので、黄金色に輝く稲穂と列車を絡める写真は、この時期にしか撮影できません。

木々の緑と黄色絨毯を切り裂くように成田エクスプレスE259系が駆け抜けていきました。


このあたりでは最長編成となる快速成田空港行きE217系。

列車名の「エアポート成田」は無くなったとか。

いずれもオリンパスペンE-PL7にMZD ED12-40mm F2.8 PROを装着して、SNSに投稿することを前提とし「〇〇〇〇映え」を狙って、夏らしさを出すために露出を＋側に振って撮影した写真です。
映えてますか？(笑)

親機の方はいつものこれですが、さっぱり上達しません。

ま、練習あるのみですね。