おはようございます。今日は近鉄南大阪線を送ります。１５９回になると写真も１３４４枚発表しましたので、同じものが出てくるかもしれませんが、お許しください。初期の頃の写真で下手な写真ですが辛抱してみてください。
（１） ６４５１ 大和川付近 Ｓ３９．４．
(２) ５６１２ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
（３） ６３０１ ラビットカー 大和川付近 S３９．４．
（４） ６５１５ 大和川橋梁 S３９．４．
（５） ６５１４ 大和川付近 S３９．４．
（６） ５８５７ 大和川付近 Ｓ３９．４．
（７） ５２０３ 大和川付近 Ｓ３９．４．
（８） ６４１２ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
（９） ６９５１ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
写真の解説と思い探しましたが、近鉄の場合車番変更が多く私には分かりません。
（１） ６４５１ 大和川付近 Ｓ３９．４．
(２) ５６１２ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
（３） ６３０１ ラビットカー 大和川付近 S３９．４．
（４） ６５１５ 大和川橋梁 S３９．４．
（５） ６５１４ 大和川付近 S３９．４．
（６） ５８５７ 大和川付近 Ｓ３９．４．
（７） ５２０３ 大和川付近 Ｓ３９．４．
（８） ６４１２ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
（９） ６９５１ 大和川橋梁 Ｓ３９．４．
写真の解説と思い探しましたが、近鉄の場合車番変更が多く私には分かりません。
久しぶりに京阪系のサイトを目にしたところ
私のブログの常連、吊掛急行氏が書き込まれてるのを
見つけたのをきっかけに見入ってしまいました。
以後、お見知りおきを。
＞近鉄の場合車番変更
差し障りなければ補足出来ますが・・・・・。
南大阪線沿線で生まれましたが親の転勤や仕事の都合で東京に行った以外はずっと近鉄線が
最寄り駅でした。
とはいえ、ＨＮが示すように現在は３０００系
ファンということを主軸に京阪電車の
趣味活動（模型がメイン）を
行ってます。
一度、当ブログもご覧になってみてください。
ただし、コメントされる場合はメール投稿に
なってしまいますが・・・・。
ではでは。
こんにちは
ブログ見ていただきありがとうございます。私は自己紹介でもしていますとおり６７歳の老人です。
小学校時代は大阪市電と京阪電車を乗り継いで香里園まで通学をしていました。（戦後の疎開）その頃から電車が大好きで運転台の後につききりでした。６００形などは仕切り棒でしたので運転士の息遣いまで感じました。
近鉄は移動が多く（今でも）行く度に車番が変わっている車両もありますので分かりません。
出来ましたら教えてほしいですねぇ
また貴殿のブログのアドレスも教えてください。
これからも古い写真を掲載していきますのでよろしくお願いします。
ありがとうございます。
＞ブログアドレス
http://blog.so-net.ne.jp/gami3055
「まさとし＠京阪電車工房」といいます。
基本的に鉄道模型サイトですが、京阪電車オンリーで
鉄道趣味の楽しさを改めて知らせて行きたいというのをモットーに活動してます。
一応、ＮメインですがＨＯゲージも（3000系のみですが・・・）着手してゆきます。
＞車番変更
南大阪線ですと・・・・・
①６９５１（６９００系）→６１０１（６０００系）
②６８０１（６８００系）→６４１２（６４１１系）
という改番歴があります。
①はラビットカー６８００系の増備ということで
このナンバーになりましたが、この後４両固定編成登場に伴い６０００系に整理されました。
６９００系というのは２両固定編成にＴｃを１両足す構成でした。
②は戦後登場した車両でした。昭和３２年にラビットカー６８００系登場で名古屋線に転じましたが
伊勢湾台風がきっかけの名古屋線改軌によって再び南大阪線に戻りました。
近鉄の車番ルールでは５０００、６０００番台は南大阪線＆名古屋線（狭軌時代）の割り当てになりますが改軌により名古屋線は大阪線の番号１０００番台＆２０００番台を使用するようになりました
しかし、従来からの在籍車は改番されない為
ややこしくなるのです。
因みに奈良、京都線系統は３桁番号と
８０００～９０００番台を使用します
例外もあり、３０００番台、京都市営地下鉄乗り入れ車の専用番台でありまた、
５０００番台は現在急行＆団体用
転換クロスシート車＆ＬＣカーの割り当てに
なってます。
このあたりはおいおい補足させていただきます
ではでは。