近畿日本鉄道大阪線 （１６０）

おはようございます。今朝刊を取りに外に出ると頭の上にお月様が出ていました。大阪は今日もよい天気になりそうです。昨日お伝えしたとおり今日は近鉄大阪線を送ります。




（１）　１０１００系（ビスタカー）Ａ編成　Ｓ３９．４．
ビスタカーはＡ編成は上本町側が流線形　Ｂ編成は名古屋・宇治山田側が流線形　Ｃ編成は両端貫通式でした。３重連はＡ＋Ｃ＋Ｂの編成でした。



（２）　１０１００系（ビスタカー）Ｂ編成　Ｓ３９．４．



（３）　１０１００系（ビスタカー）Ｃ編成　Ｓ３９．４．



（４）　１４０２　山本付近　Ｓ３９．４．



（５）　１４０７　山本付近　Ｓ３９．４．



（６）　１２０３　山本付近　Ｓ３９．４．



（７）　２２２９　山本付近　Ｓ３９．４．




（８）　２０１０　山本付近　Ｓ３９．４．



（９）　１６０４　山本付近　Ｓ３９．４．

近鉄は大きい会社なので車番のつけ方などあまり分かりません。写真の整理ばかりしていますので解説がおろそかになっています。お許しください。
さて明日はタマ８８０８さんがビスタカー（初代）の写真を提供いただきましたので楽しみにしてくだい。

近畿日本鉄道南大阪線 （１５９）

おはようございます。今日は近鉄南大阪線を送ります。１５９回になると写真も１３４４枚発表しましたので、同じものが出てくるかもしれませんが、お許しください。初期の頃の写真で下手な写真ですが辛抱してみてください。




（１）　６４５１　大和川付近　Ｓ３９．４．



(２)　５６１２　大和川橋梁　Ｓ３９．４．




（３）　６３０１　ラビットカー　大和川付近　S３９．４．



（４）　６５１５　大和川橋梁　S３９．４．



（５）　６５１４　大和川付近　S３９．４．



（６）　５８５７　大和川付近　Ｓ３９．４．



（７）　５２０３　大和川付近　Ｓ３９．４．



（８）　６４１２　大和川橋梁　Ｓ３９．４．




（９）　６９５１　大和川橋梁　Ｓ３９．４．

写真の解説と思い探しましたが、近鉄の場合車番変更が多く私には分かりません。

京阪電鉄（１５８）

おはようございます。今日は京阪のカラー写真を送ります。スキャナーの調子が悪くて古い写真のスキャナーが出来ませんでしたのでこんな写真になりました。
何せ私が撮影した頃はフイルムが高く３６枚撮りのフイルムを撮影したあとフイルムを巻くときに少し控えい目にしたために３７～３８枚撮影したのがたたりフイルムスキャナーを自動でしてくれません。手動で一枚づつやっていますので時間がかかりブログに追われてしまいました。しばらくは在庫したもので行きますので一社のみでは出来なくなるかもしれません。お許しください。



（１）　３０５５　下り特急（副）　樟葉　Ｈ１２．４．



（２）　２４６４　下り急行（キッズワールド）　樟葉　Ｈ１２．４．



（３）　６０６３　下り急行（キッズワールド）　樟葉　Ｈ１２．４．



（４）　８０５４　下り特急（副）　樟葉　Ｈ１２．４．



（５）　８０５５　下り特急（副）　樟葉　Ｈ１２．４．



（６）　８０５７　下り特急（副）　樟葉　Ｈ１２．４．



（７）　９００１　上り急行（キッズワールド）　樟葉　Ｈ１２．５．




（８）　７２０１　ローズトレイン　樟葉　Ｈ１２．５．



（９）　ローズトレイン副標識　Ｈ１２．５．

今日の写真は私の仕事場で撮影したものです。昼の休憩に撮影したものですので沢山撮影していません。

京福電鉄 福井支社 （１５７）

おはようございます。今日は京福電鉄福井支社の写真を送ります。この写真は国鉄４８１系の試乗会で大阪ー福井を往復したときに撮影したものです。汚い写真ですが、記録だと思い見てください。　



（１）　クハ４８１系　試乗会　Ｓ３９．１２．
運転協会誌の試乗会で雷鳥用の４８１系で福井まで乗車できました。運転台や車掌台の見学もできました。この写真は福井駅について自由時間が１時間足らずあったときのものですぐに戻りました。運転台からの眺めは高いので前方がよく見えましたが、停車時の停止位置の正確にするのに大変だなぁと思いました。



（２）　１３　京福大野行　福井駅　Ｓ３９．１２．




（３）　２３１ほか　福井駅



（４）　３２　



（５）　３２



（６）　６２



（７）　２２４



（８）　２４３　
２４１～２４４は元京福京都本社の叡山線のデナ１１型で昭和１９年に福井支社に移った唯一の車両です。



（９）　２５１
２５１～２５４は昭和３２年１１月２９日の福井口車庫の火災で焼失したデハ１１形１５・１７とホデハ２２１形２２２の３両と焼失を逃れたホデハ１０２形１０３の電装品を利用　日車で車体を新造して復旧車である。

この頃の資料はほとんどありませんので鉄道ピクトリアル１９８６．３．から参照させていただきました。写真から３２は元阪神のよう思います。

福井鉄道 （１５６）

おはようございます。３連休がおわり今日から出勤　がんばってください。
３連休よい天気に恵まれ鉄ちゃんされた方、また家族孝行された方今日からはまた通勤列車です。がんばってください。　今日からは福井鉄道を送ります。現在は福武線　武生新ー田原町（２０．９Ｋｍ）・市役所前ー福井駅前（０．５Ｋｍ）ですが、南越線　新武生ー戸ノ口（１４．３Ｋｍ）が昭和４６年９月戸ノ口ー粟田部間昭和５６年４月１日に南越線武生ー粟田部間も廃止されました。その他にも鯖浦（せいほ）線がありましたが、昭和４８年９月に廃線になっていました。



（１）　２００形　福井駅前　Ｓ５４．１２．８．
福井駅前は道路上に駅がありステップを使い乗降していました。



（２）　１４１ー１　車内より
元長野電鉄のモハ３０１－３０２（Ｓ１６年製）



（３）　１３１　南越線　武生
自社西武生（にしたけふ）工場で製造した。昭和３７年１３１　昭和３８年１３２２両が作られた。南越線にはこの２両だけでした。



（４）　クハ２１　福井行き
昭和５年に福井駅延長に際し日車で新造された。



（５）　クハ１１１　福井行き　武生



（６）　デキ３　デキ１１　南越線武生
デキ３は昭和２６年東洋紡の工場入換え用に東洋電機で製作車体は日鉄自製です。
デキ１１は大正１２年梅鉢鉄工所製で昭和５４年除雪のために改造を受けた。



（７）　クハ１６１－２　
モハ１６１は昭和８年福井新ー福井駅前開通時に日車で作られ昭和４３年連接車に改造された。



（８）　モハ２０１－１　
福井鉄道の代表する車両である。高性能の連接車である。ロマンスシートであった。




（９）　クハ１２２　

島原鉄道（２） （１５５）

お早うございます。　昨日は京阪の「もみじＥＸＰ」を撮影しに行くつもりでしたが、タマ８８０８さんがメールで阪急京都線の快速を撮影に行くとあり　私もつられて阪急京都線の梶原下１番踏切（高槻ー上牧間）に行って来ました。阪急は副標識をつけつと車番が分からなくなるので撮影しながら車番を確認しなければならないのが大変です。でも一時間ほど撮影して帰ってきました。そこでＹ君と初めてお会いしました。話しながら撮影するは時間がたつのは早いですねぇ　またどこかでお会いしましょう。　今日も島原鉄道です。



（１）　キハ４５０２



（２）　キハ２００２　南島原



（３）　キハ４５０１　キハ１６０１



（４）　キハ５５０１　キハ５５０３



（５）　キハ５５０１　キハ５５０３



（６）　キハ５５０３



（７）　Ｄ３７０２



（８）　キハ１６００形



（９）　キハ５５０５

いかがでしたか？　この頃の島原鉄道は２３両の気動車とＤＬ３両がありました。
キハ２０形　２００１～２００３　キハ２６形　２６０１～２６０３　キハ５５形　５５０１～５５０１～５５０６（５５０４をのぞく）　キハ１６形　１６０～１６０４　キハ１７形　１７０１～１７０５（１７０４をのぞく）　キハ４５００形　４５０１４５０２　キユニ４５００形　４５０３　４５０５　の２３両です。機関車はＤ３７形　３７０１～３７０３　がありました。

島原鉄道(１) （１５４）

お早うございます。今朝はパソコンが悪いのかインターネットにつながらずノートパソコンで編集していましたが、今になって直りました。昨日は家内に連れ出されて紅葉を見に行ってきました。東福寺に行くのに京阪の鳥羽街道から歩いていきましたが、境内に入るとものすごい人出で歩くのも出来ず流れに乗って行くだけ撮影も間々ならず東山七条の智積院さんに行ってきました。ここは穴場人でもなく紅葉を撮影することが出来ました。鉄ちゃんは出来ませんでしたが、紅葉が見られて家内は喜んでいました。早いが満足して帰宅しました。
今日は島原鉄道を送ります。



（１）　キハ１７０５　南島原車庫　Ｓ５５．９．２４．



（２）　キハ２００１　南島原車庫　



（３）　キハ２００２　南島原



（４）　キハ２００２　南島原



（５）　キハ３５０２　多比良町付近



（６）　キハ４５０１　古部付近



（７）　キハ４５０２　西郷付近



（８）　キユニ４５０５　南島原



（９）　キハ５５０１　南島原車庫

片上鉄道（２） （１５３）

おはようございます。今朝も片上鉄道（正式名　同和鉱業　片上鉄道事業所　）で所有キハは　７両（キハ302 303 305 311 312 702 703 ) 機関車は４両　（DD13-551 552 553 555)　客車は４両　（ホハフ2002 2003 2004 2005　）その他貨車が１２１両ありました。同和鉱業は他に小坂鉱業所（大館ー小坂）がありました。



（１）　キハ７０２　　Ｓ５４．６．



（２）　ＤＤ１３　５５２　ＤＤ１３　５５３　片上



（３）　キハ７０２　杖谷駅付近



（４）　キハ７０２　杖谷駅



（５）　ホハフ２００５　片上車庫



（６）　ホハフ２００３　片上ー棚原　サボ



（７）　杖谷駅名板



（８）　杖谷駅運賃表



（９）　杖谷駅時刻表

今日から３連休でお休みの方が多いと思います。紅葉便りが新聞に出ていますが、見ごろというところが多いですねぇ　私も家内孝行に出かけます。

片上鉄道 （１５２）

おはようございます。今朝も寒いです。今日は片上鉄道を送ります。片上鉄道は赤穂線の片上から山陽本線の和気駅を経由して棚原まで３３．８Ｋｍの鉄道でした。
貨物輸送が主力でしたが、気動車・客車列車もありました。貨物輸送の減少からだんだん少なくなり廃止になってしまいました。




（１）　ＤＤ１３　５５２　片上車庫



（２）　ＤＤ１３　５５３　片上車庫



（３）　ＤＤ１３　５５２　片上



（４）　キハ３０３　キハフ７０３　片上車庫



（５）　キハ３０５　片上車庫



（６）　キハ３１１　片上車庫



（７）　キハ７０２　杖谷付近



（８）　ホハフ２００３　片上車庫



（９）　ホハフ２００３＋ホハフ２００４　片上車庫

片上鉄道に撮影に行ったときは別府鉄道とセットで撮影しましたので大変でした。高速道路がなかったので朝夕ラッシュ時にかかりいらいらしたことを覚えています。

京阪（旧形車９） （１５１）

おはようございます。　今日も京阪の写真を掲示しました。長く続いたので明日はどこか別の会社のものになります。　夕刊に三木鉄道が来年廃線になりますが、車両の行き先がいろいろ書いてありました。まだ新しいので新たしい職場が決まりそうですねぇ　活躍してくれることお祈ります。



（１）　２１２　三条行　丹波橋
今走っている場所が奈良電と京阪線のポイントがありました。ポイントの上を走行中です。



（２）　３０１　深草行　丹波橋
この写真はやはり丹波橋か、墨染かちょっと不明です。どうも墨染のような気がします。




（３）　３０７　守口車庫



（４）　１８　坂本行　粟津



（５）　３２　４３　粟津



（６）　８１　三条行　御陵



（７）　２６４　石山寺行き急行　粟津
この写真の説明間違っています。ごめんなさい。２６４が本当です。



（８）　２７４　三条行急行　粟津



（９）　２７５　石山寺行き急行　御陵

今日の写真不安なものが多いのでいまになってしまいました。
明日は片上鉄道にしようと思っています。

京阪（旧形車８） （１５０）

おはようございます。今朝の朝刊に京阪中ノ島新線の開業が来年秋に速まったとあります。また昨日の朝刊にはブルートレインが来年春のダイヤ改正で消えていくように書いてありました。私のブログの今日で１５０回を迎えてこわごわ始めたブログ皆さんからの励ましやコメントのおかげで続いてきました。毎日見てくださる皆さんありがとうございます。これからも続けていきますのでよろしくお願いします。　今日もまた京阪電車です。



（１）　１８０９　上り特急　久修恩院曲線　Ｓ３８．２．
横の国道一号線まだガードレールのみでした。先にも書きましたが、当時橋本から旧天満橋まで朝６時出勤でしたので初発列車で通勤していましたので橋本ー樟葉間でトラックが転落して送れて出勤しました。



（２）　１８８２　下り普通　中の芝踏切　Ｓ３８．２．
１８８０型が前に出ている写真です。あまり撮影した覚えがありません。



（３）　１８８７　守口車庫　広幅貫通路　
これも昨日お伝えしたとおりあまり使われなかった車両でした。１８０１－１８０２の間が定位置でしたが、モーターの出力が小さかったためと思います。



（４）　１９０６　上り臨時特急　中の芝踏切
１９０６は両運転台車でパンタの位置が後ろになっています。



（５）　１９１４　淀屋橋駅放送室から　Ｓ３８．５．
このころ淀屋橋駅の信号係をしていましたので記念撮影しました。



（６）　１９１９　淀屋橋地下線開通を控えて新造車試運転　中の芝踏切
４月１６日開業に控えて試運転を撮影しました。



（７）　１９２０　旧天満橋駅入駅　Ｓ３８．２．
旧天満橋駅の到着１番ホームに入駅してくるところです。



（８）　１９２３　下り特急　蒲生信号所　Ｓ３９．１．
蒲生信号所のポイント清掃に行った時に撮影したものです。ここで昭和４１年８月に列車衝突がありました。私が運転士になって一年目でもうすぐ特急が運転できると思っていましたが、延期されてしまいました。



（９）　１９２８　上り臨時特急　中の芝踏切　Ｓ３８．７．
いつも家で時間があれば撮影に来ていました。家から１０分くらい歩いたところにすんでいました。

昔の写真にはいろいろ思い出があります。最近のことはよく忘れるのにこのころのことはよく覚えています。定年まで４０年勤務しましたが、いやだと思ったことは一度もありませんでした。いつも新鮮で楽しい職場でした。

京阪（旧形車７） （１４９）

おはようございます。寒いですねぇ　皆さんのところはいかがでしょうか？
今朝おきて部屋の温度計２度でした。昨日息子のところに行くのに米原を通過するときある工場の横に電光温度計は２度でかなりの雨が降り虹が出ていました。
案の定寒かったです。　用事を済ませて早々に帰ってきました。今日も京阪の旧形車を送ります。



（１）　７０２　守口工場
　新車です。７月６日に搬入されたばかりです。このときは７０１と２両が入りました。



（２）　７０２　私市　試運転
７０１－７０２の４両が試運転で交野線に始めて入りました。



（３）　１７０２　森小路
この写真は柵のなり森小路駅です。当時写真を撮影するのに怖かったことを覚えています。



（４）　７－７　（１７０７）　宇治川南端踏切
この写真は車番の書き方を見てください。７－７と表示してあります。この写真は私が先輩からいただいたものです。了解をいただき掲示しています。当時の尾灯の位置も併用軌道があったから平行じゃあなしに上と下に一灯づつです。



（５）　１７０８　守口車庫
１８８７は両貫通が広幅だったために１８０１－１８０２の間に入っていましたが、１８０１－１８０２の出力が小さかったためと検査等のために遊ぶことが多く有効に使用するために固定編成だった１７０８－１７５８の間に入れて１８０８を併合して２Ｍ２Ｔ編成で使用されました。




（６）　１７５２　森小路
１７５２　守口ー天満橋折り返し列車です。淀屋橋開通が４月１６日だったのでその前の写真です。角板も紺地に白字です。



（７）　１８０２　守口車庫
１８０１－１８０２はこうして休んでいるときが多かったので先のように１７０８と編成していました。奥は１６００型です。



（８）　１７０２　中の芝踏切



（９）　１８０８　久修恩院曲線（樟葉ー橋本間）

京阪（旧形車６） （１４８）

おはようございます。早く目覚めましたのでブログすることが出来ました。今朝は寒いようですが、出て行く準備に忙しそうに家内はしています。今日も旧形車です。



（１）　６２１　　宇治行き　桃山南口
宇治線のこの場所の中書島方はちょっと大雨が降るとよく水に浸かって不通になった場所です。



（２）　６２２　宇治行　　桃山南口



（３）　６２５　守口車庫
出庫するための出庫線です。車庫から出庫するときはこの線を使っていました。



（４）　６３２（旧１６５２）　守口工場
完成して試運転に備えていました。１６５２は旧７０６のモーターを使用しています。



（５）　６３６　守口車庫



（６）　１６５８（６３８）　守口工場
改造中ですが、モーターは旧７０３からいただきました。



（７）　６５２　守口工場



（８）　６８１　守口車庫



（９）　６８０型　守口工場

京阪（旧形車５） （１４７）

おはようございます。旧形車もタマ８８０８さんの分と入れると１０回くらい続いてきましたが、いかがでしょうか？　形式別にしてしまいあと３～４回続きそうですが、お許しください。今朝は大阪の気温は８度とラジオで言っています。かなり冷え込んできました。私も含め風邪には充分気をつけましょう。



（１）　１３１２　宇治行　桃山南口　Ｓ４５．３．



（２）　１６０６　守口車庫　Ｓ３９．５．
守口車庫での撮影ですが、手前の柵は構内試運転線の危険防止用の柵です。



（３）　６０１　上り急行 中の芝踏切
横を走るのは国道１号線でした。時々夜中に自動車が線路内に転落して初発から不通になることがあり現在の防護用のコンクリート製の柵ができました。



（４）　６０３　枚方区急　ダラマ川橋梁　Ｓ３８．７．



（５）　６０４　上り急行　ダラマ川上手 Ｓ３８．２．



（６）　６０５　普通三条 舟橋川上手　Ｓ３９．５．



（７）　６０６　守口車庫　Ｓ３８．７．



（８）　６０７　守口車庫　Ｓ３９．５．



（９）　６２０　守口車庫　Ｓ３８．２．

どうでしたでしょうか？明日　朝早く出かけることになりました。朝はブログ送ることは出来ませんが帰宅後（夜遅くになります。）しますのでお待ちください。１４７回続けてやっていますので１５０回は継続したいと考えています。

京阪（旧形車４） （１４６）

おはようございます。今朝は起きてきて部屋の温度計を見ると１１度でした。急に寒くなったように感じました。これからは毎日寒い寒いといって暮らすのだろうなぁとおもいます。今朝も京阪の旧形車１１００形１２００型１３００型を見てください。




（１）　１１０２　普通淀屋橋　舟橋川上手
１１００形は昭和１３年に製造されました。製造当初からロングシートでした。外観からは１０００型は運転台後ろの窓がドアーまで一つか二つで見分けていました。また１０００型はロマンスシート（転換クロス）でした。昭和３１年にロングシートに改造されました。



（２）　１１０４　守口車庫



（３）　１１０６　下急行(モートピア副標） 中の芝踏切



（４）　１１０８　下普通 　森小路



（５）　１２０４　守口車庫
１２００型は１０００型の続きに昭和１８年に製造されました。１２０１～１２０４まで４両製造されました。



（６）　１３０４　下急行　舟橋川上手
１３００型は昭和２３年５月に戦後最初の新造車である。当時では大型車で最初は天満橋ー守口までしか運転できずホームを削って枚方市まで伸び順次伸ばしていったと先輩から聞きました。１３０１～１３１０の１０両両運転台で登場しました。



（７）　１３０４　守口車庫



（８）　１３１１　桃山南口
１３１１型（１３１１・１３１２）は昭和２４年に製造されました。最初から片運転台でした。同時期に１６００型１６０１～１６０８が製造され１３００系計２０両になりました。



（９）　１３１２　中の芝踏切

いかがでしたでしょうか？わかった限り解説を入れてみましたが、先輩社員から聞いた話もあり確実な資料ではありませんのでお許しください。明日も旧形車で行こうと思っています。