京阪　１８００・１９００系　(４０１) 　８月１日(金)

2008年08月01日 07時43分13秒 | 京阪

おはようございます。毎日蒸し暑い毎日ですが、いかがお過ごしでしょうか？
私　腰痛少しずつよくなってきましたのでぼちぼち鉄ちゃんを再開したいなぁと思いつつ暑いので
家にへっこんでいます。

１８００型は１７ｍ車　１８１０型は１８ｍ車として製造されその後１９００型が淀屋橋開通前に製造されたときに
１８ｍ車の１８１０型が１９００型に編入されました。
まず試験的に１８００系は昭和２８年７月に１８０１-１８０２の固定編成として川崎車輌で製造された。(中間貫通は広幅)
１７００型を基本として高性能化１８０１にＣＰ　１８０２にＭＧを取り付けて
必ず１７０９－１７５９＋１８０１－１８０２の４連で運用されていました。

◎Ｓ２９．４．　１８０３～１８０９（Ｍｃ）川崎車輌で１８８１～１８８３（Ｔｃ）　ナニワ工機で製造　１８０３－１８８１＋１８０４
はロングシート車として登場しました。
１８０５-１８８２　１８０７－１８８３はＭ－Ｔ固定編成クロスシート車として１８０６・１８０８は大阪方　１８０９は京都方の増結車として登場
Ｓ２９．６．ごろ１８８２・１８８３の車内運転台櫛桁部にテレビを取り付けた。７月１０日より車外幕部に赤ケイ光塗料でテレビカーと書かれた。

◎　Ｓ３１．４．　１８１１～１８１４（Ｍｃ）奇数車京都方偶数車大阪方運転台１８１５・１８１６は両運転台テレビ付として　川崎車輌で
１８８４・１８８５（Ｔ）はナニワ工機で製造された。全車クロスシート車として登場した。
１８１１－１８８４－１８１２　１８１３－１８８５－１８１４は固定編成であった。

◎　Ｓ３２．８．　１８１７～１８１９（Ｍｃ）　１８８６・１８８８．１８８９（Ｔ）１８８７（Ｔ）が増備された。
登場時は１８１５＋１８８８＋１８１３－１８８５－１８１４　１８１９+１８８９＋１８１７－１８８６－１８１８の５連２本となった。
１８８７（Ｔ）は両貫通部が広幅で１８０１－１８０２の間に入れるための特殊車であったが、１８０１－１８０２が出力が弱くＴ車を入れると
加速が悪く１８８７は遊んでいることが多かった。

◎　Ｓ３４．１１．　１８２０（Ｍｃ）１８９０（Ｔｃ）１８９１（Ｔｃ）１８９２（Ｔ）が増備された。