おはようございます。
１０月最初のブログになります。
先日まで暑い暑いと言っていたのに朝晩は冷え込むようになってきました。
風邪をひかないように用心して生活していきたいと思います。
10月1日2日と竹野海岸まで行ってきました。
やはり雨男の私１日は大雨に降られました。
翌日は曇りから晴れになりましたが、撮影できたのは豊岡駅で撮影しただけでした。
初めて２８７系を撮影できました。
今日はこれから
近所を一時間ほど散歩に行ってきます。
近畿日本鉄道（奈良線)
６００形（小型車） 前回に入れてますが、追加分を入れます。
６０１～６０８は昭和１０年製造
６０９～６２８は昭和２３年製造
６２９～６４６は昭和２４年製造
６０１・６０２は半鋼製片運転・正面非貫通車
６０３～６４６は両運転・正面貫通車
６４７～６５８は昭和２５年製造 両運転台・正面貫通車であったが昭和３７年から６５１～６５６は片運化された。
８００形
モ８０１～８１２ 昭和３０年近鉄初の高性能車
サ７０１～７０６ 昭和３０年中間車
８０１－７０１－８０２の３連 ６本で大阪（上本町）－奈良間の特急として使用された。
ク７１０ ７１１～７１６ 昭和３３年増備 ク（制御車）とあるが、簡易運転台付きだけで中間車にはいり４連になりました。
８０１－７０１－７１１－８０２ ８０３－７０２－７１２－８０４ ８０５－７０３－７１３－８０６ ８０７－７０４－７１４－８０８
８０９ー７０５ー７１５ー８１０ ８１１－７０６－７１６－８１２ ４連６本になりました。
８２０形
モ８２１～８２８ 昭和３６年製造
ク７２１－７２８ 昭和３６年製造
８２１－７２１ ２連８本が登場 ２本４連で奈良線特急に使用されていました。
９００形（大型車）
モ９０１～９１２ ク９５１～９６２ 昭和３６年製造 ９００－９５０ ２連 ６本
Ｍｃ－Ｔｃ＋Ｍｃ－Ｔｃの４連で大阪（上本町）-瓢箪山間に投入奈良線初の大型車であった。
（１） ６３７ 急行大阪ー奈良 永和付近 Ｓ３９．７．
（２） ６５６ 普通大阪ー八戸ノ里 永和付近 Ｓ３９．７．
（３） ７２６ 回送 前面のみ円板付き 永和付近 Ｓ３９．７．
（４） ７２７ 特急大阪 ９０７ 普通大阪ー瓢箪山 永和付近 Ｓ３９．７．
（５） ８１１ 特急奈良 永和付近 Ｓ３９．７．
鉄婆の写真
今回の写真は先月の鉄ちゃんの続きです。
番田駅での撮影後雨が上がりましたので勝山線永平寺口駅に向かいそこで撮影したものです。
（１） ６１０２ 三国港行 番田駅 Ｈ２７．９．１７．
（２） ６１０２ 三国港行 番田駅付近の枝豆畑をゆく Ｈ２７．９．１７．
（３） ６１０３ 勝山行き 永平寺口駅 Ｈ２７．９．１８．
（４） ６１０３ 勝山行き 永平寺口駅 Ｈ２７．９．１８．
（５） ６１０３ 勝山行き ６１０５ 福井行き 永平寺口 Ｈ２７．９．１８．
次回は10月１日２日ＪＲ豊岡駅での写真を予定しています。
地平時代の近鉄奈良線は、実に小型車天国といった時代でもあり、今のように8000系の標準車両が入線したのがS50年代に入ってからのように思われます。また、、このころの奈良線の特急車は今のように座席指定制ではなく一般車が使用され、奈良線の特急が座席指定制になったのはS40年代のように思われます。
先日、竹野海岸へ行かれたようですが生憎の雨で撮影も大変だったようですね。今月で381系も引退となりますが、豊岡駅での写真楽しみにしております。
奥様の写真も楽しみにしておりますので引き続きUPしてくださいね。
おはようございます。
このころは小型車が主流でこの後から900系8000系と大型車が増備されて行きました。
旅行時の撮影は秋になると草が高く茂り車いすでは無理でした。
次回行くときには一応草刈鎌を購入していきます。
沿線より無人駅のホームからがいいかもしれませんねぇ！
次回には豊岡駅の写真をアップしてみたいと思います。
またコメントお願いします。
ありがとうございました。