まだ残ってた

9月最後の週末

地震で遅れていた仕事が終わったので久しぶりに土曜日も休んだ。
そんな土曜日、残っていたオイル交換をしました。
前回のトランスファーのクラッチを作動させるオイルです。
トランク内の右内張りの中にタンクがあり、デフの上に油圧ユニットがあり、
トランスファーの湿式クラッチに繋がってます。
タンクはこれ、

パワステオイルを使えって書いてます。

一応専用オイルが在るのだが、こだわらないって事か。
更に調べると、パワステオイルはATFとほぼ同じらしく、ここに使っている人も多いみたい。
確かに色も匂いもそっくり。
なのでトランスファーで余ったATFを使います。
こんな感じに上げて、

潜って、デフ上のユニットのニップルにホースを繋いで緩めると、
重力でゆっくり出て来ます。

ニップルのゴムキャップが触る前からこんなになってました。

出なくなるまで気長に待ってタンクを確認。

完全には抜けないみたい。
プラグを締めてオイルを入れて、

エア抜きをします。
運転席足元のカバーを外して、

白いコネクターを外してキーをONにするとクラッチに油圧が掛かります。
フロントトルクメーター(左上)が上がってます。

この状態でトランスファーのプラグにホースを繋いでエア抜きをします。
ここのゴムキャップは切れてない。


タンク内の空気層が無くなるまでコネクターの抜き差しを繰り返して、タンクのオイル量を調整しておしまい。

抜いたオイルはこんな感じ。

(右端は入れ過ぎて抜いた新油)
これで全て交換したはず。

ようやく完了

9月２回目の三連休

地震で仕事が遅れた事もあって土曜日は夕方まで、月曜日も午後から2時間程出勤でした。
そんな日曜日、毎週恒例の買い出し運転手のお勤めの後、作業開始です。
新しく仕入れたドレンプラグソケット。

買い忘れて近所で買った処理ボックスは少し高いけど吸収力高そう。

さっそく潜って(車輪止めとサイドブレーキを確認してからね)
ソケットはピッタリ。

ドレンを緩めて、

抜けきるまで待って、

今回のプラグはドロドロ汚れは無いけど、大きめの切り粉が付着。

拭き取って、

あとは入れてオシマイなんだが、小さいプラグは外径も小さく、水道用のホースが入らない。
何となく予想はしていたが、仕方無いのでパワステオイルの時に使ったラジコン用のハンドポンプでチビチビと、150回以上回したか。
アチコチつりそうになりながら何とか注入出来ました。

のんびり(敬)老の日

9月17日

昔と日にちが違って違ってピンと来ないが、自分も対象と考えてもいいだろう。
午前９時過ぎ、しじいはまず身だしなみを整える為、近所のスーパーの床屋さんへ。

帰宅して、前日まで帯広でやってた車の競技をユーチューブで探して、

昔と違って高速道路もあるし、翌日休みだし日帰りで見てこようかと一瞬思ったけど、移動時間を確認して断念してました。
ついでに、派手に横向き続けた奴が偉い的な競技も見たりして、

夜は下の娘と歩いて近所のお祭りへ。

凄いこじんまり。
出店は6店だけ。
昔はもう少し盛大だった気がするけど。
その中で、娘は気になったイチゴ飴を購入。

帰宅後、明るい所で虫が付いていない事を確認してから食べてたが、予想通り味は?だったそう。

これで一段落と思いきや

9月半ばの日曜日

金曜日に一年ぶりの泌尿器科の検診で半日休んだ事もあり、土曜日はシッカリ半日働き、２連休です。
検査結果は変わり無しのようです。

これを替えれば25年目のオイル交換完了って事で用意したトランスファー用のATF。

妻が出勤した後早速、

さて潜って、

ミッションの後ろの横に膨らんでるやつ、
前と同じように先に入れ口が緩むのを確認してから、と思ったら、レンチのサイズが違う。
何度見ても小さい。
仕方がないので中止しました。
出したついでに埃を払って雑巾でフキフキ。

バケツ1杯で汚れはこのくらい。

そしてドライブレコーダーの写り確認の為、少し走ってみます。
結果は、画角が狭いのは覚悟していたけど、その分写りはソコソコなのでは、との願いは叶えられなかったようです。

これ↓
https://youtu.be/_casQdRGem0

また切れたか

9月第2日曜日

ここ何日か、信号の点いてない中で自車アピールにデイライトは有効かと点灯させていたのだが、
また1つ点いてないような。
今度は助手席側だけど前と同じ上から2つ目だ。
良く見ると薄くは光っている。

前回のが1個残ってるので土曜日帰ってから交換しました。
交換前、

切れかかってる奴だけ錆が酷いような。
この位置だけ水が掛かりやすいのか。
交換して、

クリアのコーキングが無くなったので途中からアイボリー。どうせ見えないし。
一晩置いて車に取り付けて完了。