500か515か

　DOGMA　FPXの見積もりを取ってもらいました。
　と、その前にPinarello　Japan本社の方にそもそもDOGMA　FPXがロングライドのマシンとしてどうなのかという事を聞いてみました。すると自転車雑誌などで一般的には戦闘バイク（いわゆるレースにおける決戦用バイク）として紹介されるDOGMA　FPXですが、実のところトレヴィゾ首脳部ではこのマシンをオールラウンドマシンの最高峰と位置づけて開発を進めてきたのだということを教えてもらえました。スタッフの方の言葉をそのまま書いちゃいますと「DOGMA　FPXは確かにプロ仕様の実戦バイクですが、ピナレロは、剛性だけ軽さだけ重視といったフレームはあまり作りません。DOGMA　FPXはスプリンターもヒルクライマーも好んで使う、オールラウンドに使用できてトータルでの性能バランスを極限まで高めたモデルとなります。」とのことです。ではロングライドならどうなのかと聞きますと、DOGMA　FPXはまさにロングライドを走るために作られたフレームであるとのことでしたW(゜o゜)W　ちょっと新鮮な驚きでしたね。本国イタリアでは一般ユーザーがグランフォンドに好んで使用しているそうな(・o・)
　そこでロングライドで乗るならどんな構成がいいのか、とりあえずホイールはどんなものがいいですかと聞いてみました。帰って来た答えは乗り心地で選ぶならハイペロン・ウルトラ、アルミならニュートロンあたりということでした。

　さっそくプロショップに見積もりを依頼しました。その時に「じゃあ、ジオメトリー計っときましょう」って事で、サイズを計ってもらいました。身長を計ってもらいまして、170.5cm・・・あれ？伸びてる？　体重を聞かれて「今66㌔」と答えると股下を測る機械に１／３荷重という設定で計ってもらいました。80cm・・・本人は79cmだと思っとりましたが、どうやら荷重というファクターが入ると計測値が違って来るらしいです。それから胴の長さとか左右の腕の長さとか肩幅とか計ってもらいました。そのあたりのジオメトリーは聞けなかったのですが、面白いのは腕の長さが左右で違うんだそうです。別に特別なことではなくて利き腕の方が皆さん少し長いらしい。
　んでもってトップチューブ長を計算！って思ったら、スタッフが二人がかり頭を突きあわせてで悩んでおられる様子。どうしたのかなぁ？　実は僕の場合、500と515どっちも乗れるんだそうですよ。んでどう乗りたいのかということで僕の希望を聞いて決めようということで、「ロングライドで使うんだぁ」と答えましたところ、じゃあ515で!という事になりました。フレームサイズが決まったところで、「ホイールはハイペロンでお願いしま～す(^O^)」
　んでさっそく帰って来た見積もりをみてビックリ＆唖然(゜o゜)　金額１４５万円也、チーン！　只今ホイールを変更してもらうように再見積をお願いしております・・・(;^^)こりゃあ、手が出んわ・・・