GOLF5/GTIブーツ切れ

GTIの車検を依頼されました。

油脂類を替えてブレーキを調整したり

補器類や灯火類もすべてチェックします。

排気ガス等のCO、HCも必須項目です。

FFの車によく見受けられるドライブシャフトの

等速ジョイントブーツは痛みが激しいです。

国産車から輸入車までよく切れたりするんです。

これ以外にも関節部のロアボールやラック、タイロッド系も

ゴムブーツを採用しているので合わせてチェックをします。

付け根のところが切れてしまいグリスが飛び出しています。

これでは車検は合格できません。

カシメバンドを外すのに代表はベルトサンダーで

擦って切り外します。この方が早いんですよ（笑

切ったら金切りはさみでザクザク切り取ります。

古いグリスをふき取り新しいグリスを給油します。

ゴムのブーツは切れやすいので、私はプラスチック系の

ブーツに変更して取り付けたりします。

これの方がぜんぜん切れないんですよ！

左右を新品に交換して無事に車検は合格です！

ありがとうございました。

F82/M4オイル交換

待望のＦ82のＬＨＤＭ6F車です！

なかなかの希少車！？

まずはオイル交換を実施します。

使用するオイルはＦＵＣＨＳ　ＴＩＴＡＮ　ＧＴ1ＥＶＯ

0Ｗ-20ＢＭＷ認証ダウンサイジングターボ搭載車用

ＬＯＮＧＬＩＦＥ/14ＦＥの承認取得。

交換に合わせてオイルエレメントも替えましょう！

フィルターケース内の廃油もキレイに吸い上げます。

小ぎれいになったぞ。

エレメントもかなりの汚れがあるんです。

オイル交換履歴をコーディングして終了。

メーカーの交換推奨より早めの交換が望ましい気がします。

E89/Z4スラストバイパスバルブ交換

E89型のN20エンジンは過給機が装備されています。

別名ツインパワーターボはダウンサイジングの事らしい。

国産車でもおなじみですが、純正のスラストバイパスバルブを

外し社外のスラストバルブを取り付けます。

純正スラストバルブの機能構造は過給時にタービンに

かかった高圧力を大気に逃がすためのブローオフ装置です。

早速作業にかかりましょう！

エンジンフードを開けると直４N20型なので簡単そうと思いきや！

そんなことはなく案外時間がかかりました。

エキマニとウオーターホース、アクチュエーターが邪魔です。

奥の方にある黒いのが純正のスラストバルブです。

念のためアンダーパネルを外し下部から様子を伺います。

タービンに入るハイピング等が通っていてアクチュエーターと

スラストバルブのボルトを外すのが曲者である。

手前に写っているシルバーに赤黄色配線が電動LLCポンプです。

タービンに入っているパイピングを外します。

ウオーターホースを外しLLCをある程度抜き取ります。

純正のスラストバルブを外すのに周辺の補器類を取り除くのが

やや手間仕事です。バルブは３本のヘックスで締めてありますが

上下の２本を緩めるのに長～いT30のソケットが必要です。

工具を駆使して何とか取り外しました。

左が純正のバルブで右は社外バルブです。

取り付け完了！

スラストバイパスバルブの２極コネクターを配線処理

を施します。

付属の３方ジョイントをブレーキマスターバックの

負圧側に割り込ませます。

ソレノイドバルブがついているので負圧側に取り付けて

ブローオフバルブを接続します。

最後に抜けた分の輸入車用アンチフリーズ３Lを給油します。

空吹かしで『パシュン』と圧力の抜ける音はします。

ありがとうございました。

E46/330ATF＆センサー交換

E46/330CIのお客様ご来店です。

お預かりしてＤＩＳ診断を優先し不具合箇所を

修理いたします。

ＡＴＦを抜き取りストレーナも交換します。

オイルもスラッジが多く発生しています。

右は新品のストレーナ。

色が全然違いますね。

オイルパンもクリーニングを施し新しいＡＴＦを入れます。

ＡＴＦは当店お勧めのＡＳＨ/ＦＳを給油します。

オイルパンガスケットもボロボロになっています。

同時交換にてＡＴポジションセンサーも新品にします。

外した右のセンサーはかなり劣化していました。

この後はＯ2センサー全数交換も行います。

Ｏ2センサーはボッシュ製を使いますが

現在ボッシュがシステムエラーで部品待ち状態です。

カムポジとソレノイドバルブも併せて交換です。

E21/メンテナンス＆検査

E21/318のお客様のご来店です。

S５７年式ですのでだいぶ旧車ですよね！

しかし現役でバリバリに走っているんです。

まずはエンジンルームの点検からです。

デストリビューターのギャップをチェック。

スパークプラグも前回交換済み。

エンジンオイルとフィルターを交換します。

ブレーキフルードも全交換。

意外と外しづらいオイルエレメント。。。

Vベルトは伸びやすいので張りを調節します。

２年前に交換済み。

ATFの交換を行いました。

デフオイル交換は前回作業済み。

出来ればフューエルポンプとフィルターを交換したい。

Dシャフトのインナーとアウターのブーツも疲れ気味・・・

フロントのロアアームボールジョイントブーツは

敗れてしまったので新品に交換します。

国内製の同サイズのもので対応します。

いっぺんに作業したりパーツ交換は大変なので

少しずつわけて交換していきます。

検査は無事に完了！