小高い丘にある土花亭。。。出先から戻る折、坂を上り切ったところで見えて来る桜並木。
黄砂でどんよりと曇ってはいますが、いつも観るこの一瞬の景色は奇麗なものです。
この道の少し左奥の土花亭も只今、こんな感じで埋もれています。
先日の日曜の荒れた雨風にも何とか耐えたｿﾒｲﾖｼﾉ、ここんとはこの桜並木を観に車や散歩で訪れる
人たちが大勢、目につきますねぃ。。。
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いつものようにmotoGPｸﾗｽ決勝が始まるころには、日が暮れﾅｲﾄﾚｰｽの舞台が整う。
ｽﾀｰﾄと同時にﾄﾞｩｶﾃｨ機4台が飛び出てﾚｰｽをﾘｰﾄﾞ。空撮でのｽﾄﾚｰﾄの速さはﾄﾞｩｶﾃｨ機だけが別次元。
やがて4台の内のﾐﾗｰがﾀｲﾔに問題を抱えているのかｽﾞﾙｽﾞﾙ後退。
同じくｽﾀｰﾄはまずまずだったﾛｯｼもｽﾞﾙｽﾞﾙ・・・。どうもﾀｲﾔに問題があったよう。
先頭を行くﾄﾞｩｶﾃｨ機の後ろではｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでの速さを活かしﾔﾏﾊﾋﾞﾆｬが接近。やがて抜き去りﾀｲﾑを伸ばして行く。
そうこうしている内に序盤、ﾛｯｼの後ろ辺りに居た筈の鈴木2台がｸﾞｲｸﾞｲとﾄｯﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟへ。
ﾘﾝｽは途中、諦めたようにも観えたが鈴木ﾐﾙが果敢にﾄﾞｩｶﾃｨ機を攻めまくる。（流石は前年度ﾁｬﾝﾌﾟ･ﾐﾙ）
そんなﾗｽﾄﾗｯﾌﾟの最終ｺｰﾅｰ、2位の位置で若干ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞをﾐｽりながら立ち上がるﾐﾙを、別次元の速さの
ﾄﾞｩｶﾃｨ機2台がｺﾞｰﾙﾗｲﾝまでの少し長めの直線を利用し抜き返しﾁｪｯｶｰ。（鈴木ﾐﾙ、悔しかったでしょうねぃ・・・。）
では決勝結果。。。
次戦は同じくｶﾀｰﾙにて、「ﾄﾞｰﾊｰ」と名を変え4月4日（日）が決勝です。
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ここｶﾀｰﾙはﾄﾞｩｶﾃｨ機がその驚異的なﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞを活かし得意とするｺｰｽ。
実際、ｻﾞﾙｺがGP21で362.4km/hというとんでもない最高速を記録している。
FPでもﾄﾞｩｶﾃｨとﾔﾏﾊが好調。
予選は最高速で5km/h以上は遅いﾔﾏﾊが検討。ﾛｯｼはPPを獲得したﾊﾞﾆｬｲﾔのｽﾘｯﾌﾟを使い予選4位、
ｻﾃﾗｲﾄでのﾄｯﾌﾟ位置を獲得。
決勝もやはりﾄﾞｩｶﾃｨとﾔﾏﾊの争いが予想される。。。
一方、鈴木と柿色は少し低迷・・・。但し、開幕戦は何が起こるか分からない上、ﾃｽﾄ不足も否めないため荒れるのでは？
尚、決勝の模様はG+で今夜22：45～生放送予定です。
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最近はこのご時世柄、外食も控えている次第で。。。
今週は土花吉と土花吉の妻の誕生日だったのですが、ﾗﾝﾁやﾃﾞｨﾅｰにお出掛けすることもなく
昨日、苺のｼｮｰﾄｹｰｷを買って来て、夕食後に頂いたぐらいですかねぃ。。。
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今年も咲いてくれた土花亭のｿﾒｲﾖｼﾉ。。。
今から30年近く前の土花亭の新築の折、2本のｿﾒｲﾖｼﾉが建物に干渉したため敷地内で移植した経緯が
あるにも関わらず毎年、元気に咲いてくれます。
そんな桜の花見も別に自宅で出来るというのに、別の桜を観に行くという正にｻｸﾗに浮かれる人間。その内の一人。
地元の関という集落に咲く1本の「枝垂れ桜」。
枝垂れ桜によくみられる「ﾍﾞﾆｼﾀﾞﾚ」ではない樹齢100年ほどの桜。
ところでこの時期、何故か「枝垂れ」がもてはやされますねぃ。。。
植物学的には確か「変異種」で、枝の上方にﾎﾙﾓﾝが行かず硬くならないため枝の自重で枝垂れるとか。
この枝垂れ桜も最近、地元ﾛｰｶﾙTV等で取り上げられるようになり、写真を撮りに訪れるﾋﾄが増えつつあようで。
直ぐ横で咲く「ｿﾒｲﾖｼﾉ」には誰も見向きもしないという、枝垂れてるだけでﾓﾃﾙという「枝垂れﾓﾃ期」です。（笑）
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以前の「分解系」に続き、再び分解系なのですがその分解されるのは先日の「BOSEがやって来た」のCDﾃﾞｯｷに続き、
今度はﾚｼｰﾊﾞｰ。
ﾘﾓｺﾝでのﾎﾞﾘｭｰﾑ調整は問題ないものの、本体ﾂﾏﾐを回してもﾎﾞﾘｭｰﾑﾚﾍﾞﾙが上がらない現象。
まぁ～、ﾘﾓｺﾝ操作が主流なので別にええっちゃ～ええのですが少し気になるところ。（どうも、この機種の持病のよう）
早速、ﾌﾛﾝﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙ部の基盤を取り出しﾎﾞﾘｭｰﾑﾂﾏﾐの分解です。
ﾂﾏﾐ部分を分解しﾀﾞｲﾔﾙｴﾝｺｰﾀﾞｰの洗浄を施す。
そして、逆側の接点針の方も洗浄。
洗浄が終わったところでﾎﾞﾘｭｰﾑﾂﾏﾐを元通りに組み立て通電しﾃｽﾄ。
案外、すんなりと治りましたねぃ。。。後は元通りに戻して修理完了。
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今週末の開幕戦を控えﾏﾙｹｽの近況はというと、先々週の3月12日にｽﾍﾟｲﾝ･ﾏﾄﾞﾘｰﾄﾞ市内の病院で精密検査を受ける。
翌日、自宅から少し離れたところのﾐﾆｻｰｷｯﾄでﾐﾆﾊﾞｲｸで走行。
そして先週の16日、今季第7戦で予定されているｶﾀﾙ-ﾆｬ･ｻｰｷｯﾄにおいて、市販機「RC213V-S」を持ち込んで
右腕の状態を確認しながら走行。
本人曰く「回復の具合は浮き沈みがあり、開幕戦に参戦するかどうかは不明」とのこと。
一応はｶﾀｰﾙ政府から提供された新型ｺﾛﾅｳｨﾙｽのﾜｸﾁﾝは接種済みのようですが、未だ復帰は微妙なようです。
動画では走れそうな感じなのですが・・・。
※ 現地時間22日、ﾏﾙｹｽは開幕戦を含むｶﾀｰﾙでの2連戦欠場を発表。
ﾚﾌﾟｿﾙﾎﾝﾀﾞは代役としてﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰのｽﾃﾌｧﾝ・ﾌﾞﾗﾄﾞﾙを起用する。
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県内の温泉街で有名な「あわら」も、土花吉にとっては現在の「あわら」より「芦原」の方が馴染み深い。
そんな「あわら」へ、土花亭事務所の仕事で久方に訪れる。（例にもれず役所内巡りのあわら市役所へ）。
そして、当該地がある只今、北陸新幹線工事真っ只中の駅前へ。。。
工事中とはいえ随分と様変わりした駅前・・・。実は土花吉が幼少の頃、父方の祖母が一時期ここ
「芦原」に住んでいた時期があり度々、訪れたことがあったり。
未だ昭和31年の全焼300戸以上をだした「芦原大火」から10年以内だったので、復興後間もない頃で
親に手を引かれ国鉄芦原駅に降り立つと、妙に奇麗な建物が建ち並んでいた記憶が微かに残っている。
確か「大火」の出火元は駅前だった筈で、その時も復興の名の元、駅前から街づくりが始まり
それから又、約60年ﾁｮｲが経過し今度は北陸新幹線の名の元、街づくりが始まっている。
（正確には「芦原大火」の僅か8年前の「福井大震災」でも被害を受けその後、復興している）
個人的には「そんな頻繁に街を変えてどうする？」とは思いつつも今のご時世、整備とう名の元
昔の古い景色（特に駅前）は失われてゆくんでしょうねぃ・・・。
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ｶﾀｰﾙ･ﾛｻｲﾙのﾃｽﾄ最終日は、突風と砂埃のため走行を見送るﾗｲﾀﾞｰが続出し事実上、中止となる。
これだけのﾃｽﾄでｼｰｽﾞﾝを占うことは無謀と思われるが、DUCATIのﾐﾗｰの好調が伺える。
確かにﾔﾏﾊの3人も良いが、今年もDUCATI機の最高速は飛び抜けていることとﾃｽﾄを行う空力ﾊﾟｰﾂの
豊富さはやはりDUCATIの方が優れているように思う。
それに、ﾐﾗｰ独特のｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝが今年も健在であれば必ずﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟには加わって来る筈。
そしてﾔﾏﾊの一人（最近はﾔﾏﾊの3人とﾛｯｼと言うような表現が目立つ・・・）
ﾃｽﾄ4日目にしてやっと何かを見付けたようで、自身のｶﾀｰﾙでのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑを塗り替え喜んではいたものの
他の3人よりは一つ遅れている感は否めない。（ｶﾗｰﾘﾝｸﾞは好みなのですが・・・）
後はﾏﾙｹｽの復帰を待つﾎﾝﾀﾞに昨年度のﾁｬﾝﾌﾟ鈴木、それに今年もﾍﾟﾄﾞﾛｻ効果はあるであろう柿色KTM。
この辺りは正直、読めない・・・。
このｺﾛﾅ禍のせいで、あまりにも少なすぎるﾃｽﾄと情報量。
これでいよいよ26日からの開幕戦ｶﾀｰﾙGPを迎えることになるが、今年もぶっつけ本番です。（尚、ｶﾀｰﾙ･ﾛｻｲﾙでは2連戦の予定）
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雨音っていうやつは心地よくも感じたり、時として耳障りに感じたり。。。
まぁ～、土花亭のある一つの場所については後者で、それもそのはずで割れた軒樋をｼｰﾙやらなんやらで
騙し々使い続けて数年・・・。
この際、本格的に修理すべく一日掛かりで上ったり下りたり。
これで、雨音も心地よく感じますかねぃ・・・。
では、修理も無事終わったところで先ほど、BSの「美の壺」でのﾗﾝﾌﾟ特集の折、何故かEGO WRAPPIN が出てまして
これまた何故か、最近はﾊﾝﾄﾞﾗﾝﾌﾟ持って唄ってんだと知ったところでEGOの少し前の曲をお贈りして
今宵はお別れです。。。雨より日の当たる側へ行きたいですよね。「Sunny Side Melody」
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今や死語かも知れませんが、地元FKI県は世界に類のない原発密集地、通称「原発銀座」であることは
ご承知の通り。。。（見飽きたｸﾞﾗﾌ・・・）
今現在、国内で動いている原発は知らぬ間に5基まで増えている。（その内の2基が地元FKI県）
司法の判断がどう出ようが「地元同意」という得体のしれない旗の元、既に寿命が終わった老朽原発が
さも、未だ使えるかのような幻想を抱き、地元議会は率先して再稼働を推し進める。
40年寿命と言われる原発のその丁度40年目頃に「3.11」が起き、それから既に10年が経過したにも関わらず
未だ延命をはかろうとしている愚かさ。
原子力というものは我々人類がどうあがいても手に負えるものではないのです・・・。
未だに「明るい未来のｴﾈﾙｷﾞｰ」と思っているか「老朽原発銀座の3.11」
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ｼｰｽﾞﾝ中は中々、拝見出来ない先ずはﾀﾞﾆ・ﾍﾟﾄﾞﾛｻ駆る柿色。（今でも「侍」です）
そして、ﾃｽﾄをしないﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰ（ﾛﾚﾝｿ）から引き継いだかたちのﾔﾏﾊﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰ ｶﾙ･ｸﾗｯﾁﾛｰ。
攻めすぎか、転倒もｱﾘ。。。
そして、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾅﾝﾊﾞｰ＃1をやはり着けない鈴木ﾐﾙ。
さりげなくﾌﾛﾝﾄｼｰﾙﾄﾞに＃1。
ところで、ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝとはいえﾔﾏﾊ勢4人の内、ﾛｯｼの出遅れ感は否めないようで、ﾛｯｼ本人も悩んでいる様子。
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先日の「BOSEがやって来た」の後、古い音響機器の修理を趣味にしている知り合いの現場監督の元を訪れる。
修理過程を話すとやはり「ﾀﾞﾒ出し」。
荒業はともかく裏技の「ｺﾞﾑﾍﾞﾙﾄについてはちゃんとしたﾓﾉを使用しなきゃﾀﾞﾒ。ましてやBOSEでしょ？」
（やっぱ、BOSEは特別なん？）
ってな指摘を受け、手持ちのｺﾞﾑﾍﾞﾙﾄでｻｲｽﾞの合うものを使って貰えばいいとのことで早速、手元に届く。
ｻｲｽﾞの異なる12本ほどのｺﾞﾑﾍﾞﾙﾄから1本頂戴し早速、ﾍﾞﾙﾄ交換。（残りは返却）
やはり、いつ切れるか分からないような状態で使用するより安心ですねぃ。。。
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先ずはｱﾌﾟﾘﾘｱから。。。ｱﾌﾟ機についてはいつもその独創的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞで好みは分かれる。
昨年のKTM機の躍進に続いて欲しいところ。
お次は2020年のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ機でもある鈴木機。。。
この鈴木機については近年、最も好みのｽﾀｲﾙを持ち、観ただけでﾊﾞﾗﾝｽの良さが伺える。
そんな鈴木の修会長、退任が決まりましたねぃ・・・。
鈴木家に婿養子に入り、42年あまり経営のﾄｯﾌﾟとしてｽｽﾞｷを牽引し続けた功績は大きく
近年の二輪に対する考え方や軽自動車における対政府への姿勢は正に正論で、この修氏のお話は
いつも興味深く拝聴してました。日本における工業製品製造会社での最後のｶﾘｽﾏの引退。
会見の最後の言葉は「ﾊﾞｲﾊﾞ～ｲ♪」。御年91歳、お疲れまさでしたと言いたい。
そして、motoGPもﾛｻｲﾙｻｰｷｯﾄでのｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄからｵﾌｨｼｬﾙﾃｽﾄへ。
今月28日の開幕に向け、走りだしています。。。
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先日のDUCATI HS55に「ﾔﾏﾊを注入」の後、ﾎﾙﾀﾞｰ用に何か良いものがないかと捜している内に
同じくﾔﾏﾊ製の純正ﾎﾙﾀﾞｰが安価であることが分かる。（これ又、ﾎﾝﾀﾞの1／3ぐらいの価格）
早速、注文して届いたのがｺﾁﾗ。。。
素材はSUS製で造りも流石純正、ｼｯｶﾘしている。ｻｲｽﾞも当然、それ用なのでﾊﾞｯﾁﾘ（当然ですが）。
今までの「やっつけ仕事」のﾎﾙﾀﾞｰを外し、新たにﾌﾞﾗｹｯﾄ側に同じ径の穴を開け、ﾘﾍﾞｯﾄで
ﾎﾝﾀﾞ製ﾌﾞﾗｹｯﾄとﾔﾏﾊ製ﾎﾙﾀﾞｰを合体で作業は終了。
ええですねぃ♪。。。これでﾊﾞｯﾁﾘっ！、いつでも掛かって来なさいっ！
って、もう出番がないことを祈る「啓蟄」の頃。
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