苦渋の決断となりそう。。。

エンジンオイルの変更です。

AMALIE　PRO　HP　10W-40　は、ベスト。　今後も継続したいエンジンオイル。

しかし、今年は、年収減額や重鎮Iさん　の　69年製の愛車に莫大なリフレッシュ金額の発生を考えると、少しでもその分を
回す方が賢明かもしれないと考えるようになりました。

まさに、苦渋の決断です。

さて、次のエンジンオイルを決めなければなりません。。。

my　BEAT君　は、今年で、21年目。　　純正指定は、10W-30　の鉱物油。

現在は、粘度劣化を考慮し、10W-40　をオールシーズンの使用としてますが、エンジンオイルも当時よりも進化し、5W-30　の粘度でも大丈夫かもしれない！？

純正粘度より、高粘度にすると、回転感は、重い。　しかし、安心感を得られる。

①：HONDA純正　SN規格　ウルトラMILD　10W-30　という選択もある。　スタンダードな走りしかしない　my　BEAT君　には、安心＆十分だろう！？

②：カストロール　マグナティック　10W-40。　　部分合成油でありながら、化学合成油並の性能を確保している。　これも十分だろう！？

③：バルボリン　プレミアム　10W-40。　　①よりも、高粘度なので、粘度劣化の早い鉱物油でも、5000km定期交換でも十分なフィーリングを維持してくれそう！？

安い順では、③　⇒　②　⇒　①

軽にしては、5000km（約4ヶ月）　と引っ張るのですが、4ヶ月以内の定期交換なら、どれを選択しても大丈夫だと思う！？

エンジンへの優しさでは、高粘度の選択なのでしょうけども。。。

①なら、行き着けのディーラーのKマネージャさんに頼んで、量り売りで購入できる。

ミッションもHONDA純正の　MTF-Ⅲ　でとても調子が良いし、①が無難かな！？　　どうしようか。。。

以前、H車の研○者の方も、ほとんど○価で売っているということだし、ほぼ儲けなしで販売しているみたいだしね♪♪

それに、ホンダ車は、油脂を選ぶと言われているし。。。

SN規格になって、最新の　低燃費車両にも適応している特性になったことが気になるが、世界の　HONDA　を信じよう♪♪♪　（＾＾）v

フィーリングダウンは、否めないだろうけどw