磯部温泉／恵みの湯（群馬県安中市)梅林と鉄路

≪2015/03/18≫４回目　前回→　　≪2013/12/06≫　
春を迎えに
碓氷峠を下って長野県より一足早い群馬県へ、
市営の日帰り温泉施設、５００円

お知らせによると磯部温泉の温泉施設に供給している源泉がメンテナンスで
前に使っていた源泉を再度使用しているそうだ

R４号泉は成分分析表によると200ml に3Ｌ加水して測定PH7.8、
ナトリウム塩化物・炭酸水素の冷鉱泉10.5℃、加水加熱循環、やわらかい肌ざわりのいい湯

内湯はぬる目の浴槽もありゆっくり浸かる

露天風呂もあり、今日のように天気の良い日は外はお客さんが多い
他に食堂もあるので大広間は静か

フロントのチラシを見て同市内の梅の花を見に行くことに

乗用車ぎりぎりの細い道を登って行くと梅の畑が並ぶ梅の里山、「秋間梅林」に着く

食用の梅の産地で花鑑賞の種類ではないがこれだけあると圧巻

畑に面した広場が開放してありお客さんが花見でにぎわっている

このシーズンだけなのか食堂、茶屋が何店かあった

群馬のおやき「やきもち」を頂いた、もちと言っても餅ではない
小麦粉をふくらし粉で焼いた、ちょっとずっしりタイプ（１００円）
あんこが入っているもの（150円）
お茶と漬物もサービスしてもらい素朴な味で梅の里を満喫

今回で３回目だがいつもは風が強く、妻の花粉対策もたいへんだったが今回は風もなく良い花見でした



アプトの道は、群馬県横川駅から廃線跡を利用した遊歩道（約13km）でここ旧「熊の平駅」まで旧鉄路を歩いてこられる
ワシは車で登ってきてゴールへ
旧碓井峠の国道から上る歩道も整備されています

熊ノ平駅の歴史
　明治26年　信越線開通
　　群馬県横川から長野軽井沢間の難所鉄路
　　中間点で上下列車のすれ違いと給水の駅
　　急勾配のため歯車を利用したアプト式の特殊運転

トンネルも多く煙で苦痛を強いられ明治４５年国内初の電気機関車導入
その後　機関車性能アップとともに昭和３８年アプト式と旧碓氷線の廃止
昭和４１年複線化
平成９年　長野新幹線完成により碓氷線も完全廃線になり駅の役割も終わった

昭和２５年には大規模な土砂崩れで職員５０人もの犠牲者が出ている
殉職された方の鎮魂の塔が今もあった

ワシも複線化された頃から廃線になるまで東京に出張などでここの列車にたびたび乗った
横川駅と軽井沢駅で上る後押しと下るブレーキのための電気機関車が連結されて急勾配をはしる
連結作業している時間があり横川駅では釜めしを買った
あれが峠の釜めしの売れた要因の一つだと思います

軽井沢方面はこの先一般者通行止め

使われなくなった建物

旧熊ノ平駅からの横川方面にある（左）新線跡と（右）旧線跡のトンネル。
信号機の錆が過ぎし年月を感じる
右の旧線のトンネルが今は歩道

さびたボルト、看板でも付いていたのでしょう

こうして　ちょこっと隣県の梅の花見にいっておやきを食べてこられる時代になったが

人、物、文化を運ぶために努力した先人の苦労の重さを感じた鉄道遺産の見学でした


碓井峠動画
（鉄道興味とお時間のある方は計約４６分間↓YouTube、）
NO1→https://www.youtube.com/watch?v=G21xjvX240s
ＮＯ2→https://www.youtube.com/watch?v=j-7Twjh2eu0
ＮＯ3→https://www.youtube.com/watch?v=eCWZ-7cvYJU
ＮＯ４→https://www.youtube.com/watch?v=wJ8XHEuOtbQ