ＲＳ納車！

本日１３時ごろ、サンセットオレンジⅡのホンダ・フィットＲＳが無事納車されました。


昨夜、綺麗に洗車して貰ったプジョー３０７ｆｅｌｉｎｅは、季節外れの黄砂が舞う中、その時が来るのをガレージで待っています。


奥のガレージでは、私の４０７ＳＷもお尻を見せながら、その時を待っています。

そうこうしている内に、フィットＲＳが現れました。


モデューロのスポーツサスペンションが入って、約2.5cm程ローダウンされたＲＳは、思った以上に低く見えます。


担当営業氏のＦさんから、装備と使用方法の説明を受けます。

最初で最後のツーショットを・・・・

こうして見ると、エーゲブルーの３０７が悲しげに見えます。

近所の親戚ファミリーも出てきて、ワイワイガヤガヤ・・・・



そして・・・・・

来るものが居れば、去るものも居る・・・・

ついに、お別れの時です。



ドナドナ・・・・

長女と昨夜からお泊りに来てるお友達も一緒にお見送り。

第２の人生（車生）は、どうなるんだろうか???

まさか廃車・・・・　って事はないと思うけど・・・・
大事に乗って貰えよ～！



って事で、初乗り！

職場の２階倉庫にノーマルサスペンション一式を保管。
近所周りをグルッとドライブ。

1.5L・120馬力のエンジンは、思った以上にレスポンスもグッド。
フライバイワイヤーのスロットルもＲＳ用にセッティングしてあるらしい。
ローダウンした足は、リアがリジットだけにバタツキ感があります。
ショックも一緒に交換するモデューロにして正解だったかも・・・・
スプリングだけで落としていたら、もっとバタバタ、ピョコピョコしてたかもしれません。
ＲＳのみに設定される７速パドルシフトモード搭載のＣＶＴは、シフトダウンでのエンジンブレーキは良く効きます。
逆に、マニュアルでシフトアップしても、あまり変化がない様な・・・・
無段変速のＣＶＴを無理矢理７速に区切っただけなので、マニュアルっぽくは乗れないですね。
そういう意味では、ティプトロ搭載ＡＴの方が、それっぽいかも???

シートアレンジや車内の広さやユーティリティーには定評のあるフィット。
オートライトも装備されて、最近の国産のこのクラスは侮れません。
累計１５０万台も販売された実績はさすがです。

今夜は、ナビやオーディオのセットアップと小物の取り付け。
明日は、新車のお祓いで最上稲荷まで行く予定です。
高速も走るかもしれません。



これから長い付き合いが始まります。

これをご覧の皆様、時々ＲＳで参上するかもしれません。

今後とも宜しくお願い致します。