やっぱり、飽きちゃった・・・・

久々の弄りです。

振り返れば、丁度１年前の事。

あるイベントに参加するのに、急遽思いつきで交換したシフトノブ。
欲しかったシフトノブは、国内在庫無しで入手に時間が掛かる事が判明し、交換モードに入ってる私は別のモデルに交換しました。
なんとなく選んだモデルだったので、取り付けの作業の時から「飽きそう・・・」との予感。
挙句の果てには、イベント前日に身内に不幸が・・・・　結果、イベントは欠席。

１年経過して、またも同じ道を辿って、思い立った様にポチっと・・・・
で、今年は一周忌で、そもそもイベントにはエントリーもしてません。


で、直ぐに商品は届きました。

お洒落な毒蛇のマークの入った箱で。

毒蛇の箱の中には・・・・

青いｓｐａｒｃｏの箱が。
なんと、ラテン色の濃い事でしょう。

その青いｓｐａｒｃｏの箱の中には・・・・

ｓｐａｒｃｏ　LITIUM-P　（ウッドルック/レザー）

シフトノブが入ってます。


予想通り。


やっぱり、飽きちゃいました。


しかも、１年前と同じ、ブラックレザーとウッドのコンビ。
殆ど、代わり映えしません。

実は、この形が気に入ったんです。
装着しているMOMO製シフトノブは、ＡＴ然とした形状がイマイチでした。
それも飽きる要因のひとつですね。

そして、交換するあたって一番気になった事は、ＯＰ装着したクロームのＡＴアダプターが使えるかどうか???です。
ＡＴアダプターとは、ＡＴ用のシャフトにマッチする様に下部が細くなった金具で、本体下部のＭＴ用金具と交換して使用します。
シフトノブ本体はｓｐａｒｃｏ、ＡＴアダプターはMOMO、これがドッキング可能なら見た目もバッチシなのですが。

結果は、この辺りは規格物なのか、何の問題も無くドッキングできました。


と言う事で、取り付け！



MOMO同様、シャフト径に合わせたアダプターを使用して、本体下部を３ヶ所のイモネジで固定するだけ。
（プジョー純正ノブ用の白い樹脂製の固定パーツ取り外しています。）

懸案のＡＴアダプターもバッチシ付きました。


が、しかし・・・・
画像のとおり、ＡＴアダプターの下にシャフトの細くなった部分が露出しました。
MOMOの時は、シフトノブの奥行きが深く、このＡＴアダプターで丁度隠れました。
今回のｓｐａｒｃｏは、奥行きが浅いようで、MOMO程深く入らない様です。

実は、このＡＴアダプターには、長さの違う２種類があります。
これは３ｃｍのショートタイプ。
もう一方は、４ｃｍとロングタイプです。

ここまで来たら、当然ロングタイプを手配したのは言うまでもありません。


２日後！

ＡＴアダプターのロングタイプが届きました。

これで、見た目も良くなる筈。

ショートタイプとロングタイプを比べてみました。

長さが１ｃｍ違います。



と言う事で、再取り付け！




隙間の段の部分も隠れ、見た目も良くなりました。
握り心地も上々。

今回のｓｐａｒｃｏは、赤/黒、青/黒の２種類のフルレザーのモデルと、赤/黒、青/黒、銀/黒、カーボン/黒、木目/黒の５種類の樹脂/レザーのコンビモデルがありました。
流石に、赤や青はイマイチ車内の雰囲気にマッチしないので、銀/黒か木目/黒のどちらかでした。
銀/黒がフルレザーなら、こちらを選んでいたかもしれません。
結果的に、MOMOと同じ木目/黒になりました。



形状も握り心地も、ＡＴ然としていたMOMOよりもＭＴ風になりティプトロの操作も心地よくなりました。
ちなみに、MOMOは独特の形状で右手で握った方がしっくりくる形状でした。
イタリア製だし、おそらくＬＨＤで使用する事を前提にしたデザインだったんだろうと思います。

これで暫くは気分転換になるかな。


でも・・・・・

とりあえず、これで終わりかと思ったら・・・・

昨夜、更にもうひと弄りする為に、またまたポチっと・・・・
憧れのプジョーＲＣＺの先行予約も始まったと言うのに、その物欲を違うところで発散している今日この頃です。