平坦・登り・下りとロードには全ての要素が必要になっています。
変速の枚数も増えてきて現在リヤ１２ フロント２ ２４段変速になってきました。
そのためワイドレンジに対応できる変速機が導入され
登りも平坦も楽に速く走れるようになってきました。
オールラウンドモデルにはフロントギヤ板は５２ｘ３６Ｔが搭載が標準で多くの完成車がこの歯数です。
リヤ カセットは１１－３０Ｔが標準になっております。
ロングライドモデルは平坦はそこそこで登りでストレスを感じないギヤ板の設定でフロントギヤ板５０ｘ３４Ｔ リヤ カセット１１－３０か１１－３４が多くのモデルに搭載されております。
フロントギヤ板が小さいモデルはそれだけ回転を多く回す必要があります。
クランクの回転数は大事で昔は出来るだけ回転数を上げて乗ると効率が良く疲れないと言われて１分間に９０回転が必要と言われてきましたが近年バイクの性能が上がるにつれてこの回転数に違和感を感じ お客さんにも８０回転で大丈夫ですとお伝えしてきました。
更に性能が上がっているbikeには７０回転でも十分な感じで実際にVENGEを乗ってた時の平坦での回転数は７０～８０回転が一番多く１人で走る時もこの回転数が一番多いです。
みんなで集団で時には後ろについている人は出来るだけ重いギヤを踏み楽に走るようにとお伝えしてきました。
スピードが上がる４０㎞巡行も重いギヤに足を載せているようなペダリングをすると楽に走れます。９０回転以上回すと疲れてしまいます。
最新バイクには意外に大きいギヤが使えるほど空力が上がっています。そのためスピードが乗っている状態から更にスピードが上がっても対応できるようなギヤ板を使えると良いです。
大きいギヤ板に変えてみませんか？
新型デュラエースですとフロント５４ｘ４０Ｔ リヤ１１－３４Ｔにすればかなりいい感じにアップダウン・登りも登れます。
前も後ろも大きいギヤにして平坦は楽に速く 登りはそれなりに走れますので 理想的なギヤにチェンジしませんか？
１１速のコンポの方にも色々御相談には乗れます。
店長が以前１１速の時に使っていたギヤ比はフロント５４ｘ３６ リヤ１１～２８Ｔと１１～３０Ｔです。？？？？？？
この歯数は本当はＮＧの歯数ですが特別な取り付けとうまく変速を扱えば変速がスムーズに行きます。
チェーンの長さも非常に大事です。ノーマルの変速をつけるよりＢＩＧプーリーの方がスムーズに変速します。
いっぱい試していっぱい作ってきました。ＮＧ歯数は色々トラブルがないように説明はします。
ＢＩＧプーリーはチェーンラインにストレスをなくしてワット数を下げて早く走れるようにする特殊パーツですが
１１・１０速の変速機はワイドレンジに使う時はＢＩＧプーリーの方が通常の変速機よりスムーズに変速します。
フレームによっては変速機がうまくつかない場合もありますが特殊パーツで使えるようになる場合もあります。
無理な場合もありますのでその際はご理解ください。
新型１２速 ５４ｘ４０Ｔが８月上旬に揃えれますので是非ご相談ください。
１１速をお使いの方も色々お話させて頂きますので詳しくは店頭でどうぞ。
