予測変換

Ｇｏｏｇｌｅに予測変換機能がついたらしい。
戯れに「グランセニック」と入れたら、３番目に「故障」と出てきた。


このブログは「グランセニック　故障」で検索すると上から４番目に出てくる。



というわけで、今後グランセニックを中古購入しようと考えている人！



そんなに壊れませんよ！




そんな人が何人いるかはわからないけど。

ＤＰ０（≒ＡＬ４）

グランのＡＴには、おなじみのＤＰ０が付いている。
セニックに付いていたあいつの成長した奴だ。
こいつにはけっこう泣かされたけど、ＡＳＨのＡＴＦに替えたらそこそこ使えるＡＴに生まれかわったと思っている。

先日のカーグラフィックＴＶで新型シトロエンＣ４が特集されていて、こいつにはＡＬ８という、ＡＬ４の子孫みたいなＡＴが付いているそうだ。そのＡＴについて「ＡＬ４と大差ないね」と松任谷氏が言っていた。

では、我が家のグランはどうだろうか。

注意してその動きを意識すると、やっぱりスムースさには欠ける。変速ショックは大きめだ。
しかし、その強さは３段階くらい軽くなっているし、ちょっとパワーが足りないと感じたその瞬間にシフトダウンして加速し始める変速マナーは相変わらずよくできていると思う。
そしてなにより、セニック比で遮音が数段向上しているので、ＡＴが遠いところで働いているような気になる。
つまり、セニックよりもはるかによくできているように感じるのだ。


よくなってますよ、ＡＴ。
少なくとも初期型のＡＬ４やＤＰ０に比べればはるかに。

フィーリプス

しつこいが、フィーリプス。



先日買った小さな電球はフランス製。
今日オートバックスで見た高いヘッドライトはドイツ製。
同じオートバックスで見た安いヘッドライトは、中国製。
中国製だけ、３分の１くらいの値段で売っていた。どこの馬の骨かもわからないホームセンターで売っている奴と同じ値段。投げ売りもいいところだ。
というわけで、買うのをやめた。トゥインゴ用、買ったばかりだったし。


どこかのオートバックスでドイツ製が投げ売りされないかな？　フランス製でもいい。
１セットあれば十分なんだけどな。


トゥインゴ、どこの馬の骨かもわからないバルブを使っているんだけどね。

バルブ購入

トゥインゴのバルブを使い切ったので自動車用品店に行ってきた。
種類はＨ４だが、けっこう値段する（４０００円前後）のね。安物ばかり使っているとそう感じるけど、３年くらいもつならこれでもいいかとも思う。

で、購入したのはＢＯＳＣＨの・・・なんとか。１４８０円（１０００円引き）。
トゥインゴのライトはガラス製だが、一応「紫外線カット」になっていることを確認した。


あとはトランクの球も買った。球切れか、後付けスイッチの故障か、とにかく点かない。
フィリップスの２個セットで４２０円。あまりない形状（Ｃ５Ｗというそうだ）だからか、種類もなく高かった。ただしフランス製。

フィーーリプス

グランのヘッドライトはＨ１とＨ７だが、換えを買っておかないと。
というよりも、紫外線カットの物に早いうちに交換したほうがいいんじゃないだろうか。
ちなみにセニックに使っていたのも投げ売りになっていたフィリップスのバルブだ。

フィーーリプス


最近髭剃りがだいぶくたびれてきたので買い換えようかな。

フィーーリプス（あと７回くらいやると満足する）

バルブ

グランの取扱説明書を見ていたらある記事を見つけた。
ヘッドライトのバルブについて

「・・・必ずアンチＵＶバルブをお使いください・・・・・・」

とある。「ヘッドライトがプラスチック製だから」だそうだ。
紫外線が悪影響を与えるということか？

ところでアンチＵＶバルブって何？


・・・・・・いま調べた。
紫外線カットするガラスを使っているバルブのことらしい。
これを使え、ということは裏を返せば紫外線を当ててくれるな、ということだ。
それは無茶な相談だ。屋内保管で夜しか乗るなとでも言うのか？



それはそれとして、やはり安物はダメか。
セニックは同じくプラスチックのヘッドライトだったけど、最後まで劣化なんかしなかった。それはきっとフィリップスの高ーい奴をつけていたからだ（そうであってほしい）。


セニックは６年半乗っていてたったの１個しか球切れしなかった。
エグザンティアは４年半乗って１個か２個。
トゥインゴはすでに４回くらい切れている。

バルブ切れ

トゥインゴの左目が切れた。さて何回目のことか。
今回も安い奴に交換した。夜のホームセンターの駐車場で。

毎回使っている９８０円・・・・・・７８０円だったか？　のバルブもこれで予備がなくなった。
次回からは黄色いバルブに変えようか。長いことフランスの車に乗っているけど、「黄色いバルブ」はやったことなかった。
では次回。

エンジンオイル交換

車検以来９ヶ月ぶりにエンジンオイルを交換した。
走行距離が減ったので１年くらい放置しておいてもよかったかとも思うけど。

手元にオイルの缶が３つ。
たぶん５００ｍｌ残っているエルフ、「２Ｌ残っている」と書いてあるエルフ、そして４Ｌの未開封のカストロール。
トゥインゴに使うのは３．５Ｌ。
残り物を使おうと思ったんだけど、残念なことにオイルジョッキがゴミまみれになっていたので使うのを諦めてカストロールを入れた。
３缶手元に残ったけど、総量はたぶん３Ｌしかないので次回の交換には足りない。
めんどくさいなぁ。全然スマートじゃない。

そういえば１Ｌの激安オイルが残っていたな。あれでも使うか。



まあどうでもいい話。
自分で交換すると５０００円くらい。
ディーラーでやると１万円くらい。
この差５０００円をどう思うか。
僕は比較的貧乏なので５０００円でも浮けばいいと思うんだけど、これを拡大するとディーラーの仕事を奪い、結果としてディーラーの経営を悪化させるんじゃないか、と。
そうなると結局自分の首を絞めるわけで、あんまり自力でなんでもやろうとするのはいかがなもんかな、とか思ったのだ。
所詮は素人で、ちょっとでも困るとディーラーに頼むわけだし。


「持ってるんじゃねぇ、持ちつ持たれつなんだよ」　ポルコ・ロッソ

ポルシェ パナメーラ

高速走行の途中で上郷ＳＡに入った。
たまたま停めた場所の前にポルシェパナメーラが停まっていた。

先週のＴｏｐＧｅａｒで「パナメーラ　対　郵便」というチャレンジをやっていたけど、実物は、うーん、これポルシェかぁ、という感じ。
ありきたりだけど「ポルシェ＝スポーツカー」という図式は僕の中で根強い。
あくまで見た目の話だが、平たく言えば

「パナメーラ　≠　スポーツカー」
ゆえに
「パナメーラ　≠　ポルシェ」

となる。スポーツカーとは見た目である。
僕は、好みではないです。


ちなみに今週のＴｏｐＧｅａｒは「１５００ポンドで買える後輪駆動車で・・・」というチャレンジで、そこに３２万ｋｍも走っているポルシェ９４４Ｓ２が出ていた。
（１５００ポンド　＝　２０万円弱　現在のレート）
僕はボクスター以降のポルシェしか知らない（カーグラフィックを買い始めた時期だ）のでそれ以前のは全然知らないけど、日本だと７０００ポンド前後（７万ｋｍ程度）で買えるようだ。
９１１でなければこんな値段で買えるのか、と正直驚いた。
これなら手が届くんじゃないか、と。

追い抜かれ

今日は東名高速を３０分だけ走ったんだけど、その際にシルバーのメガーヌＧＣとブルーのクリオ２（ルーテシアではなかった）ＲＳの２台に追い抜かれた。
ＧＣは抜かれた後で気づいたんだけど、クリオはルームミラーで捉えていたので、抜かれる瞬間にチラッとそっちを見た。
別にいい女は乗っていなかった。楽しそうな男性が乗っていた。追いかけようかとも思ったが、追い越し車線がけっこう混んでいたし、降りるＩＣが迫っていたので。



つるんで走っていたのかな？　珍しいものを見た。
いや、むしろ向こうの方がそう思っただろうな。
正規輸入車だけど、たぶんクリオよりレアだ。

グランを買って３ヶ月。
いまだに一台たりともすれ違ったことがない。
それどころか今まで一台だって街で見たことないぞ。

ＥＴＣ

今日、グランでちょっとだけ高速に乗った。
ＥＴＣカードを挿して、入り口で・・・・・・ゲートが開かなかった。突破。
出口でカードを渡して、脱出。

帰り。
ＥＴＣカードが裏表逆であることがわかり、納得いかないながらもそのまま帰りのゲートへ。
問題なく開き、しかし、出口のゲートで、突破。
また突破。

入り口で認識したものが、なぜ出口で認識しない！　なぜだ！


そもそも納車の帰りに突破して以来（あの時は裏表逆に挿していたが）この車とＥＴＣの相性が悪い。
それよりも、入り口で認識したままのカードってそのまま使えるんだろうか？
ちょっと調べてみないといかんな。