R134a エアコン完全換装

バルクヘッド　室内エバポレーターのエンジンルーム側。エバポは、12aそのまんまを使うので、このジョイントは12a配管を使う。ただし、太いほう（低圧側）は90度曲げ以降をカットして、R134aのダイハツムーブ用とアルミロウ付け。細いほう（高圧側）はR12用をそのまま使う。

エバポからの高圧配管はバッテリー下のジョイント部から先もR12用をそのまんま使う。

R12a用をコンデンサー前で右に折り曲げカット。ここから先はマニホールドゲージ用高圧ポートと圧力センサーが一体になったR134a用の部品（スズキ）をつなげる。

R134aのガス圧は設定が高いらしいので、こちらは線をつながない。R12用センサーを使う。

さらにコンデンサーとつなぐためにジョイント。

ゲージポートAssyとコンデンサーを長い高圧パイプを配管する。

コンデンサー下の入口へ。

コンデンサー出口はダイハツL900S用を少しだけ使い、後はロウ付けで繋ぐ。

ボンネットヒンジベースに穴をあけて、配管。

コンプレッサーへ入れる。ここはホースを切って、そこへパイプを突っ込み、禁断のホースバンド４丁掛け。

バンドを仮止め程度に締めたままで、真空引きガスチャージしてしまったが、それだけでも高圧負荷で抜けることもなく、漏れなかった。

コンプレッサー低圧側からは右へ出して左後ろのエバポレーター方面へ折り返す。

折り返し先はロウ付け２か所で角度を合わせ、エバポ低圧側へ戻す。

ハード構成は以上。

制御は、FC3Sコンピューターで行う。

コンピューターのAC入力O（青橙）をアースさせることで、コンピューターL（青白）からマグネットONのトランジスタがONになる。LをがアースになることでリレーがONするようにマグネットリレーを配線。このリレーのコイル電源はIGから取るが、マグネットの主電源はACCからとる。（始動時にマグネットを切るため）

O端子はプレッシャSW、フロストSW、エアコンONSWを直列に介して、アースにつなぐ。すべての条件がそろったときにO端子がアースになるようにする。

O端子にはついでに、クーリングファンリレーのコイルアースもつないでおく。