こういう柄の帯、ないですねぇ

元々の地が、クリームっぽいので写真ではそれほどめだたないのですが、
かなりしみや汚れがあります。
古いもの、と覚悟してしめられれば…というところでしょう。
やっかいなことに「引き抜き柄」です。
引き抜きというと、たいがいは全通の袋か昼夜なのですが、
これは最初から名古屋です。長さは３４０、ん～～私にはしめづらいかなー。
なんていろいろ言っても、とにかくちと汚い…残念ですが。
こういう柄、もうないんですよね。
ちと柄アップ、駕籠と鋏箱。紅葉や菊がありますからから季節は秋、ですね。


　　　


どこか街道沿いのお店でしょうか。
看板はでていませんが、縄のれんですから「お休み処」でしょうかねぇ。
鋏箱は、ある程度の身分の侍が旅をするときにはつれて歩きました。
店の中では、湯治にでも出かける様子の大店の主人が駕籠に疲れた女房と
上座のほうには旅姿の侍が、ともにお茶なんぞすすっているのかもしれません。

駕籠は町駕籠、一番簡素なものですね。ちなみに大名が乗るような、
引き戸の付いた駕籠は「乗り物」と呼びました。
駕籠はタクシーのような感覚で使われますが、どちらかというと早さではなく
「ラクだから」と使われるもの、だから老人とか女性が使ったようです。
駕籠というのは揺れますから、できるだけ揺れを少なく、
乗り手が酔わないように進むのがうまい駕籠や、といわれたようで、
あの「エッホエッホ」という掛け声も、それいけやれいけの掛け声ではなく
動きをあわせて上下動を少なくするために役立ったとか。
そんな具合ですから、早さも歩くよりちと早い程度、です。
まぁ渋滞も信号もありませんでしたから、
立ち止まることはなかったでしょうけれど、
実際には急ぐときは自分で走ったほうが速かったんですね。
早駕籠というのは文字通り「速さ」がウリですから、こりゃすごかったようです。
ただし、早駕籠は「武家」専門。一丁の駕籠に最低でも４人、
それ以上の担ぎ手と、途中で何かあったときの交代要員、
これで決められた宿場までを駆け抜けました。
乗るほうも命がけです。なんたってコレばかりは「揺れはがまん」でしたから。
有名なのは、赤穂事件で江戸から大石内蔵助に送られた早駕籠。
６００キロくらいを４日半で行ったそうです。

鋏箱は、別に鋏が入っているわけではなく「衣装や日用具」を入れたもの。
いまのスーツケースですね。たんすや長持ちのように棒を通す金具があり、
そこに担ぎ棒を通して担いだわけです。
この鋏箱は、大名行列などでは先頭を行ったので「先箱」とも言われました。
「鞠と殿様」の歌にでてきますね。♪金紋先箱供揃い…あれです。
ちなみに絵で言うと、これです。


　　　　　　　　



江戸時代のヒトは、とにかくよく歩いたわけです。
たまに「なんで車輪のついた乗り物を使う概念がなかったんだろ」と
ハナシがでますが、江戸時代は武士といえども、
やたらと車のついたものと馬にはのれませんでした。
たとえば参勤交代などでも、馬に乗って行列などしていると、
「謀反・反逆」を疑われました。馬は「戦の道具」でしたから。
それでもいくらゆったりとはいえ、一日中駕籠に揺られるのは疲れるものです。
大名によっては、江戸の手前まで馬で行って、そこから駕籠に乗るなどして
「ゴマカシ」てました。
武家でさえそれですし、都（京）は元々「貴族以外はクルマも馬もダメ」。
庶民であっても、馬子に引かれる馬以外は乗れなかったのです。
荷車以外に牛馬を使うことを思いつかなかったのではなく、
実際には使えなかったのですね。

いよいよ秋の観光シーズンも近づいてきました。
今年はどこぞ山奥の露天風呂かなんかで、もみじなんぞ愛でてみたいものです。（ムリムリ）