1.16で 26分48秒に到達後、他の車も試しつつ、フィードバックを反映させるなど、
しばらく試行錯誤していましたが、あまり改善されなかったので、全面的に見直してみました。
1.16の時の問題は燃料がギリギリ(6周時点で0-1%)だったので、その改善も含め、下記のような感じで色々弄って、レースで試して…を繰り返してました。
( FUEL MAP=1 、ピット1回で走り切れるのが前提条件)
・ リアのダウンフォースを下げて、最高速の向上と多少の燃費改善を狙う
・ ネガティブキャンパー角をフロント6.0(PP最小化)、リア0.0(加速最高化)し、PPをエンジン性能に充てる
・ コンピュータとパワーリストリクターを調整する(半端に調整するよりパワー100%にしておくのが一番効果が高かったです。PP制限の中でパワー面と燃費面で双方で)
・ 直線番長気味なので、カーブ性能も改善させる(トー角を弄って、調整)
で、完成したのが下記のような感じです。
AT、ブレーキアシスト有、TCS=1なので、多分、ほぼ限界なのかな…と。
MTの方とかだともっとタイムが伸びるかもしれません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/84/6c24f7f2b1995cb69df0de3046966874.jpg)
トランスミッションは360km/h をベースにして、6速・7速を350km/hの設定に置き換えています。
というのも、ラップタイムは 360km/h の方が速いのですが、ストレートでギアが7速に切り替わりにくいので、その辺を補完するためです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/1c/8e5e825e494a10fba17a382f818408e6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/2d/eed089d8fd72afcb860f878d48cdb4f9.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/4d/d92f49af2fa5f70d47d8ecccadec3893.jpg)
ヴェネーノの方が加速力が高いのですが、高速時の縦揺れが抑えられず、コクピットモードだと気分が悪くなりそうなのと、縦揺れを抑えるとタイムが出ない…という状態です。
あと、対抗できそうなのはエンツォ・フェラーリですかね。今のところ 27分04秒付近まで出てるので、もうちょっとチューニングしたいところ。
しばらく試行錯誤していましたが、あまり改善されなかったので、全面的に見直してみました。
1.16の時の問題は燃料がギリギリ(6周時点で0-1%)だったので、その改善も含め、下記のような感じで色々弄って、レースで試して…を繰り返してました。
( FUEL MAP=1 、ピット1回で走り切れるのが前提条件)
・ リアのダウンフォースを下げて、最高速の向上と多少の燃費改善を狙う
・ ネガティブキャンパー角をフロント6.0(PP最小化)、リア0.0(加速最高化)し、PPをエンジン性能に充てる
・ コンピュータとパワーリストリクターを調整する(半端に調整するよりパワー100%にしておくのが一番効果が高かったです。PP制限の中でパワー面と燃費面で双方で)
・ 直線番長気味なので、カーブ性能も改善させる(トー角を弄って、調整)
で、完成したのが下記のような感じです。
AT、ブレーキアシスト有、TCS=1なので、多分、ほぼ限界なのかな…と。
MTの方とかだともっとタイムが伸びるかもしれません。
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トランスミッションは360km/h をベースにして、6速・7速を350km/hの設定に置き換えています。
というのも、ラップタイムは 360km/h の方が速いのですが、ストレートでギアが7速に切り替わりにくいので、その辺を補完するためです。
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ヴェネーノの方が加速力が高いのですが、高速時の縦揺れが抑えられず、コクピットモードだと気分が悪くなりそうなのと、縦揺れを抑えるとタイムが出ない…という状態です。
あと、対抗できそうなのはエンツォ・フェラーリですかね。今のところ 27分04秒付近まで出てるので、もうちょっとチューニングしたいところ。
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