年末の調査から（名鉄編）

6000系の運転席の脇にあった、床下機器配置図


2007年最後のP4ダブル、新鵜沼行急行です。本当は庄内川鉄橋辺りで撮りたかったんだけど、あまりの悪天に露出が全然なく、栄生での調査に切り替えたので、こんな感じで。豊橋側は7025Fでした。もっとまともに撮りたかったですが。
そしてこの後津島経由弥冨に出て近鉄調査の旅へ、、、

近鉄調査を終えて、一度名古屋に戻った後、パノラマで岐阜～豊橋乗り通しを行うべく、名鉄岐阜に向かったのですが、名古屋で夕方の調査を始めると、聚楽園～新日鉄間で人身事故があり、常滑河和線系がストップ、神宮前折り返しという事態に。
一歩間違えば、できなるなる所でした。多少の遅れを持ちながらも、本線系は問題なく走ったのですが、常滑線が人身事故で止まるのはなんと３日連続、セントレアに向かう人たちはどうしたのでしょうか？半田方面はなんと前代未聞のJR東海武豊線による振り替え輸送となったのですが。。。

さて、名鉄岐阜行特急（一部特別車）で岐阜に向かいましたが、実は１本勘違いしていて、本来乗りたかった7001Fのスジは出た後に岐阜着でした。


表示の次々発、快急豊橋行が目的の列車


「あれ？おかしいなと」待つこと１時間近く、須ヶ口始発の各停岐阜行が折り返して快急　豊橋行になります。編成は7009F
岐阜駅での出発待ち、もっと同業がいるかと思ったのですが。。。


車内はこんな感じ


7009にはおなじみ成田山のお守りの他にS37製！の銘板が

で、犬山線との合流待ちで遅れて４分程の遅れで豊橋まで、無事走破しました。
実は岐阜～豊橋を乗り通したのは生まれて初めてでした。
名古屋駅の進入でミュージックホーンの吹鳴を期待したのですが、残念ながら
ありませんでした。時間帯によるのでしょうか。。。


豊橋で折り返し快急　岐阜行に、遅れを取り戻すべく、わずか数分の折り返して出て行きました。

で、私はJRで戻りました。このままパノラマで返すのもよかったのですが。。。さすがに。

で、翌日は瀬戸線を尾張旭から尾張瀬戸まで乗り潰すのに大曽根へ、
当然最後の釣り掛け車、6750を待ちます。なんと２本連続（続行という意味ではありません）急行で運用され、吊り掛けの響きを響かせてました。


乗ったのは折り返しの各停尾張瀬戸行でした。。。
釣り掛けサウンドもさることながら、この顔、なんか好きなんですよね。。。

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6750系だけでなく、大曽根で撮った6000/6600系の画像も追加です。






名鉄はこれくらいで。