S15シルビア エンジン載せ換え その２

9/3（水）

さて、昨日の続きを。
バタバタ他の仕事が入ったりであまり進まなかったけど…

とりあえず、ウォッシャータンクの移設準備から開始。

インタークーラーをつけて、オイルクーラーを運転席側フェンダー内に入れると、
ウォッシャータンクが付けれなくなってしまいます。

普通は日産純正のカンガルータンクにしたりするんですけど、
リアウォッシャーが付いてる車はリアまでウォッシャー液のホースが通っているので、
それを利用してトランクにタンクを移設できます。
リア用のホースをフロント用に逆流させるイメージですね。

タンクを置くスペースはトランク内の右側に十分あります。
これはステーを作って簡単に付きそうです。

問題はポンプモーターの配線。
元あったところから後ろまで配線を延長するのはスマートじゃない…
と考えたので、配線図とにらめっこすること数十分。

このポンプモーターは－側にスイッチが付いてて制御してます。
つまり、モーターにＩＧ電源が入っていて、
スイッチを入れると－側がアースに落ちて作動するという感じです。

なので、電源はＩＧ電源で１０Ａのところから取れればどこでもいいという事。
ちょうど、トランクのワイパーモーターに入るところにＩＧ電源があったので、そこから拝借。
配線図を見ると、このＩＧ電源は元々のリア用ウォッシャーモーター用の電源と
共用されていたので丁度よかったのです。



とりあえず電源取り出しまでで置いておきます。

そして、スイッチ側の配線はステアリングコラム内のワイパースイッチの配線から取ります。



ワイパー付け根に入ってる４本の配線がリア用ワイパースイッチ。

この紫がリアウォッシャーの信号線です。
ここから配線を取ってリア用のモーターまで持って行き、
コネクター側へと繋ぎます。



ステアリングコラムの上らへんに入ってる６本の配線がフロントワイパー。

こちらは緑がウォッシャーモーターの信号線です。
リア用より若干太いですので、配線も同じくらいのを使いました。

あとは、元のコネクターに今日取った配線を繋いだら動く…はず。
室内からトランクへの取り回しは後日。
どうせバッテリー線も這わせないとダメなので、そのときに一緒にやることにします。

ウォッシャータンク移設の目途がたったので、インタークーラー用の穴あけに入ります。

付けるのはＨＰＩ製のインタークーラー。
こいつは助手席側は無加工だけど、運転席側は結構大きな穴をあけないとダメ。
で、運転席側にはバッテリーが居ます。

バッテリーは移設するのでいいんですが、
そのバッテリーの台座が邪魔なんですよね。

まぁ普通はそのまま台座ごと切って穴を開ける事が多いみたいですが、
見た目的にもスマートじゃないので台座を撤去します。
ドリルとサンダーでスポットを外していくという地道な作業…
口の中をサビ臭くしながら何とか外れました。




スッキリ！

あとは穴開け。
というところで今日はここまで。

明日は別の車の車検が入ったりするので、あまり進められないかな…
でも、合間を見つけて何とかやっていきたいデス。


Amazon「カーアクセサリー」はこちら